ZB08试验路段总结报告.doc

贵州省公路工程集团总公司 试验路段总结报告 GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. PAGE 贵州省遵义至毕节高速公路第八合同段项目经理部 第 PAGE 10 页 填土路基试验路段 总 结 报 告 施工时间及工程概述 施工时间：2010年08月03日至2010年08月10日 我部在试验路段开工报告批复后，立即按照开工报告的施工技术方案进行施工，在完成了软基换填石试验路段工作后，又填筑三层，作为填土路基试验路段，经对各层进行检测，得出了路基填筑的试验数据。 二、 施工技术方案编制依据 1. 辽宁省交通规划设计院《两阶段施工图设计文件》； 2、交通部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版下册）； 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)； 4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)； 三、 工程及地质概况 试验段位于羊马石K1658+020～K1658+180段，最大填筑高度22.53米，填筑土方总量为146855 m3。填料采用本段主线K1658+220 四、 人员及机械配备情况 ?（一）试验段管理及施工人员一览表： 姓 名 职 务 职 责 备 注 郑庚学 项目总工 施工负责人 李德孝 路基工程师 施工技术负责人 刘兴 试验工程师 试验管理 路洪 安全员 现场安全员 陈启兵 质检工程师 质量管理 黄子文 试验员 现场检测 游曾贵 试验员 记录、试验 王小文 现场技术员 现场施工 技工8人，普工5 合计 13人 （二）试验段施工主要机械一览表： 序号 机具名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 挖掘机 加滕1023 台 1 2 振动压路机 长林TJ18型 台 1 18T 3 装载机 山东临工950 台 1 4 自卸车 双桥 台 6 5 推土机 宣化140型 台 1 （三）检测仪器设备一览表： 序号 机具名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 全站仪 索佳 台 1 2 水准仪 索佳 台 1 3 平整度检测仪 3米直尺 套 1 4 电子天平 台 1 5 灌砂筒 φ150mm 套 1 6 铝盒 个 10 五、 开展填土路基试验路段施工的目的 1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。3、掌握地基处治的施工方法；探索其路基处置处治方法、施工工艺和技术保障措施。4、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工，满足技术质量标准要求。6、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。六、 施工方法 试验路段填土路基填筑一层以确定路基填方的各项参数。 路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平，大吨位振动压路机压实。路基水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动压实。试验人员用灌沙法跟踪检测压实度，且每次检测压实度时每1000m2至少检测2个点，直至达到标准。 （1）摊铺厚度检查 填筑前，在两侧路肩外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，我段采用水准仪检测松铺厚度。路基第一层填筑好后，在碾压前先用坐标法放出路基中桩，用石灰分别将路基中线及路基中线在各中桩处的法线方向撒出（约为25 m2方格控制网），用水准仪测出路基中线各点的高程后，开始碾压，直到路基压实度达到各填筑区域规定值并碾压整平为止，而后采用同碾压前一样的方法施放出路基中线，并用水准仪测出路基中线各点的高程，然后根据测量结果（碾压前后相应各中桩的高差）计算出该种填料的松铺系数。 （2）含水率检测 填料的含水率直接影响到路基松铺厚度、所需压实遍数及所要求的压实度，所以在施工中要严格控制填料的含水率，将含水率控制在与最佳含水率相差1~2个百分点。当填料的实际含水率不在上述范围时，应均匀加水或将土摊开、晾晒，直到达到上述要求后方可进行压实。 （3）碾压工序检测 ①路基碾压的基本原则 振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~