01汽车动力性检测与评价.ppt

第一章汽车动力性检测与评价多煤体课件 概述： 　　１、动力性的意义：决定运输效率的高低。 　　２、学习的内容： 　　①　基本概念、评价指标、影响因素； 　　②　汽车的驱动力、行驶阻力产生原因，汽车行驶的附着力和附着条件； 　　③　底盘测功机的工作原理、构造及检测方法； 　　④　汽车道路检测的条件、检测仪器及检测方法。 第一节　汽车动力性评价指标 一、最高车速： 　　指汽车满载时，在水平良好的路面上行驶所能达到的最高稳定行驶速度。 二、加速时间： 　　指汽车由某一车速加速至另一车速所需要的时间（或路程）。 二、最大爬坡度： 　　指汽车满载在良好路面上，使用最低档所能爬上的最大坡度。 第二节　汽车的动力性分析 一、汽车的驱动力与行驶阻力 　　汽车行驶方程式：　Ft＝∑Ｆ 　　１、汽车的驱动力： ??　　　　　　扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率 驱动力＝　———————————————————— 　　　　　　　　　轮胎半径（单位为公尺） 　　２、汽车的行驶阻力： 　　　总阻力＝滚动阻力＋空气阻力＋坡度阻力＋加速阻力 即　　　∑Ｆ＝Ｆf＋Ｆw＋Ｆi＋Ｆj 　　①　滚动阻力： 　　当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和响应变形所引起的能量损失的总称。 　　能量损失：轮胎变形、道路变形、路面不平整、轮毂轴承的摩擦等是引起滚动阻力产生的主要原因。 　　　　Ｆf＝Ｇ ·ｆ 　　②　空气阻力： 　　③　坡度阻力： 　　计算式： Fｉ＝ G i ( 当坡度角不大时 ) 　　④　加速阻力：汽车的质量包括平移质量和旋转质量两部分，加速时平移质量产生惯性力，旋转质量（主要是曲轴、飞轮、离合器总成和所有车轮）产生惯性力偶力矩。为了计算方便，通常把旋转质量的惯性力偶力矩转化为平移质量的惯性力，计算时，用系数δ作为计入旋转质量惯性力偶矩的汽车质量换算系数。 　　汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时产生的惯性力，称为加速阻力。 　　计算式： 　　　　　　　dν 　　Ｆj＝δm　——　　（Ｎ） 　　　　　　　dt 二、汽车行驶的驱动与附着条件： 　　驱动条件： 　　车轮与路面不发生滑动的条件：X2 ≤ Ｚ2 ·φ 　　附着条件：Ftmax ≈ Ｚ2 ·φ 　　驱动与附着条件：Ff＋Ｆw＋Ｆj ≤Ｆt ≤ Ｚ2 ·φ 三、影响汽车动力性的因素： 　　１、发动机： 　　比功率　　发动机的转矩适应性　　发动机最大功率时的转速与最大转矩时转速之比值。 　　２、驱动桥减速器主传动比： 　　３、变速器： 　　变速器档数　　 Ⅰ档传动比。 　　４、其他： 　　汽车的总质量　　汽车空气阻力系数　　汽车的维护保养。 四、汽车的功率平衡： 　　①　汽车的功率平衡方程式： 　　　汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡。 　　　发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡。 　　　驱动平衡方程式如教材１－１８示。 　　②　汽车的功率平衡图： 　　用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到了功率平衡图。 第三节　台架检测的仪器与项目 　　台架检测的优点： 　　①　不受外界试验条件与环境条件的影响； 　　②　试验周期短； 　　③　节省财力及人力； 　　④　精度高。 一、底盘测功机： 　　１、底盘测功机的功能： 　　①　测试汽车驱动轮输出功率。 　　②　测试汽车的加速能力和滑行能力。 　　③　测试汽车传动系统传动效率。 　　④　检测、校验车速表。 　　还可对汽车的燃油经济性和废气排放性进行检测。 　　２、底盘测功机的构造： 　　一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、控制与指示装置等组成。 举升与制动装置 为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、从动滚筒之间设有举升装置，并在滚筒一端或两端设有滚筒制动装置。举升装置由举升器和举升平板组成滚筒制动装置与举升装置联动。 当举升装置升起时，滚筒制动装置起制动作用，防止滚筒转动，保证车辆顺利进出底盘测功试验台；当举升装置降落时，滚筒制动装置解除制动作用，保证车辆顺利进行测功等项目的试验。 图6-2 DCG-10C型底盘测功试验台机械部分结构图 1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-从动滚简；5 -轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9-飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器； l3-主动滚筒；14-齿轮箱；15-电涡流测功器； 16-冷却水入口 　　①　滚筒装置： 　　底盘测功机的滚筒有单滚筒和双滚筒两种类型。如图１－６示。 　　滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适应选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滚筒，由于