隧道锚杆施工技术交底、作业指导书、施工控制.doc

第 PAGE 1 页 共6页 技术交底 福永高速A11标 铁钢山隧道 施工部位 铁钢山隧道右线洞身Z4-1复合衬砌段 交底内容 系统锚杆支护 里 程 接收人签字 交底： 审核： 日期:2010年 月 日 交底内容： 隧道Ⅳ级围岩Z4-1型复合支护，初期支护采长3.5m的Φ22砂浆锚杆支护，施工范围拱部80％。环向间距1m，纵向间距1m。。 一 施工工艺： 测量定锚杆孔位 测量定锚杆孔位 钻 孔 钻 孔 清 孔 清 孔 验 孔 验 孔 是 补孔 是 补孔 否顶入锚杆 否 顶入锚杆 安装止浆塞、垫板、螺母 安装止浆塞、垫板、螺母 浆液制备注浆 浆液制备 注浆 注浆 注浆 进行下道工序验 收 不合格 合 格 进行下道工序 验 收 系统锚杆施工工艺流程 二 技术措施 等初喷混凝土达到稳定强度后，进行系统锚杆施工。系统锚杆采用长3.5m的Φ22砂浆锚杆。施工范围拱部80%，环向间距1m，纵向间距1m。 1.测量定锚杆孔位：由测量定出锚杆孔位，并准确标记。 2.钻孔：按测量组标记孔位进行钻孔，采用手持风钻钻孔。孔深不得小于锚杆杆体有效长度，但深度不应大于10cm。 3.插入锚杆：插入前必须先用高压风清孔，保证孔内无积水、岩粉。锚杆必须装好锚头，边旋转边将锚杆送入眼孔，然后安装止浆塞、垫板、螺母。 4.注浆：注浆压力控制在0.5～1.0Mpa,终压控制在2～2.5Mpa，排除孔内气体，确保孔内浆液饱满。 三 施工注意事项: 1.锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。 2.锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±150mm。锚杆与岩面垂直。 3．锚杆施工时保持施中空通畅，并留有专门排气孔。螺母在砂浆初凝后拧紧。 交底对象：现场领工员、开挖班、支护班。 福州至永泰高速公路路基土建工程 A11合同段 锚杆施工作业指导书 福州至永泰高速公路路基土建工程 中铁隧道集团三处A11合同段项目经理部 二0一0年五月一日 锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 （1）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） （2）、《福永高速公路A11标施工图设计文件》 （3）、《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》 3 适用范围 适用于福永高速A11标铁钢山隧道正洞φ22砂浆锚杆和φ25中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件，本隧道Ⅳ级围岩初期支护采用φ22砂浆锚杆、Ⅴ级围岩初期支护采用φ25中空注浆锚杆，锚杆均设置垫板。锚杆平行布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1，中空注浆锚杆施工工艺流程见图2。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 采用风动凿岩机成孔。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔位偏差为±50mm，锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，杆体内钢筋保护层厚度在采用水泥砂浆时不小于8mm。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图 否 否 孔口处理 验 收 固定锚杆 插入锚杆杆体 加工锚杆杆体 注浆准备 补孔 不合格 合格 测量定锚杆孔位 钻 孔 清 孔 验 孔 填塞砂浆或装锚固剂 进行下道工序 施工准备锚杆孔位布置 施工准备 锚杆孔位布置 钻孔、插入杆体 注 浆 戴杆头封堵帽 进入下道工序 浆液配制 不 合 格 合格 注浆质量综合检查 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的中细砂，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。 砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。