深孔注浆在广州地铁5号线.doc

PAGE 深孔注浆在广州地铁五号线动水砂层中的应 李 赞 郭景伟 （北京城建五维公司） 摘 要： 对广州地铁5号线珠猎区间隧道动水砂层进行了分析，根据现场地面情况及地质特性，提出了采用无收缩浆液进行洞内注浆加固方法；对无收缩浆液注浆机理进行了研究。 从注浆效果看，达到了对动水砂层的加固目的， 解决了在动水砂层中进行矿山法施工难题。 关键词： 砂层 动水 无收缩 止水 加固 Non-shrinking grout In the fifth line of Guangzhou Metro sand layer of hydrodynamic Abstract：Guangzhou Metro Line 5 of the hunting range of the tunnel flowing water beads sand analyzed, according to the site ground conditions and geological characteristics, the paper introduces the non-shrink grout to cave grouting methods; mechanism for non-shrinkage grouting slurry has been studied . From the grouting effect of view, reached the sand on the hydrodynamic reinforcement purposes and solve problems in the moving water carried sand mining method of construction problems. Keywords： Sand；Hydrodynamic；No shrinkage；Sealing；Reinforcement. 广州地铁5号线珠猎区间东端130多米隧道拱顶部分进入砂层，原设计方案为地面双重管旋喷桩加固，但加固后取芯发现桩体在砾砂层中出现断桩，后经调整旋喷桩各种参数，进行了三个月的实验，始终未获成功。后经过反复论证和多种方案比选，如冷冻法、降水施工、连续墙围壁、袖阀注浆等，但均因各种外部因素影响无法实施，最后决定采用无收缩浆液进行洞内注浆加固，取得了理想的加固效果。 1 概况 本区间隧道为马蹄形断面，正洞标准段开挖尺寸净空为 7.098m（宽）×6.8 m（高）。其穿越砂层（主要为沉积岩、动态水，厚度约1.2~3.5m，），位于隧道开挖线以下，最深处达1.8m。根据补充勘探，总长度为138.34m。地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类。地下水补给主要为大气降水，受季节影响明显，孔隙性潜水或微承压水，主要分布在第四系地层中的松散砂层中。本区砂层为第四系砂层，是典型的强透水层，直接或间接通过大气降水补给，同时受附近河流涌水影响，其水流走向为南北向，根据勘察报告，渗透系数为15m/d。 2 无收缩浆液介绍 依据现场地质情况及工程所处的社会环境。决定对隧道供顶、侧墙外扩3米范围进行辐射注浆加固，10米长为一循环，循环往复，浆液采用AB、AC液。 2.1 二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆的特点： 2.1.1 二重管无收缩注浆工法是从日本引进的地质改良技术。它能够100%将不同地质情况填充密实，改变原土体的物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度，且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无污染。 2.1.2 可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。 2.1.3 二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。 2.2 注浆加固及止水原理 二重管无收缩双液工法简称WSS注浆工法是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆，浆液有两种：浆液分溶液型（A、B液组成）和悬浊液型（A、C液组成）。两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。 注浆时浆液将颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆材并使其固结达到改良土层性状的目的。其喷浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用。 3 浆液各种参数的确定 3.1浆液选择 根据工程地质、水文地质情况，注浆材料采用AB、AC双液浆，注浆材料配比（见表3.1）。 3.2浆液配置 (1)按搅拌桶的容积和注浆材料的配比参数计算出配制一桶浆液所需要的水泥和水的用量。 (2)先在搅拌桶中加入一定量的水，再加入规定量的外加剂，强力搅拌3min，然后加入一定量的水泥，强力搅拌均匀待用。 (3)在浓水玻