GB 13552-1998汽车多楔带.pdf

国家标准、行业标准编制说明 《中华人民共和国标准化法》将中国标准分为国家标准、行业标准、地方 标准(DB)、企业标准(Q/)四级。 国际标准由国际标准化组织 （ISO）理事会审查，ISO 理事会接纳国际标准 并由中央秘书处颁布； 国家标准在中国由国务院标准化行政主管部门制定， 行业标准由国务院有关行政主管部门制定， 企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组 织生产的依据，并报有关部门备案。 法律对标准的制定另有规定，依照法律的规定执行。 制定标准应当有利于合理利用国家资源，推广科学技术成果，提高经济效 益，保障安全和人民身体健康，保护消费者的利益，保护环境，有利于产品的 通用互换及标准的协调配套等。 中国标准按内容划分有基础标准 （一般包括名词术语、符号、代号、机械 制图、公差与配合等）、产品标准、辅助产品标准（工具、模具、量具、夹具 等）、原材料标准、方法标准 （包括工艺要求、过程、要素、工艺说明等）； 按成熟程度划分有法定标准、推荐标准、试行标准、标准草案。 一份国标通常有封面、前言、正文三部分组成。 标准号：标准号至少由标准的代号、编号、发布年代三部分组成。 标准状态：自标准实施之日起，至标准复审重新确认、修订或废止的时间， 称为标准的有效期；又称标龄。 归口单位：实际上就是指按国家赋予该部门的权利和承担的责任、各司其 责，按特定的管理渠道对标准实施管理。 替代情况：替代情况在标准文献里就是新的标准替代原来的旧标准。即在 新标准发布即日起，原替代的旧标准作废。另外有种情况是某项标准废止了， 而没有新的标准替代的。 实施日期：标准实施日期是有关行政部门对标准批准发布后生效的时间。 提出单位：指提出建议实行某条标准的部门。 起草单位：负责编写某项标准的部门。 GB 13552-1998 ．日纷 前 b 本标准中汽车多楔带尺寸部分是等效采用国际标准草案ISO/DIS9981:1997《带传动— PK型汽 车多楔带及带轮尺寸》，而汽车多楔带疲劳试验方法是等效采用国际标准ISO11749:1996《带传动— 汽车工业用多楔带— 疲劳试验》，疲劳试验缺少的部分参数是等效采用 日本汽车协会标准JASOE 109-1994(汽车多楔带》加以补充；物理性能部分是等效采用JASOE109-1994, 本标准较原标准GB13552-1992(汽车多楔带》增加了含有反向弯曲带轮的四轮疲劳试验机，由于 疲劳试验的试验温度由原标准常温改为85C，相应的疲劳寿命由原标准要求的100h变为50h, 本标准自实施之日起，代替GB13552-19920 本标准由中华人民共和国原化学工业部提出。 本标准由原化工部胶带标准化技术归口单位归口。 本标准起草单位：贵州大众橡胶有限公司 原（贵州橡胶配件厂）． 本标准主要起草人：宋惠颜、林秋志、曾 军。 本标准首次发布于1992年。 中华人 民共和 国国家标准 GB13552-1998 汽 车 多 楔 带 代替GB13552-1992 AutomotiveV-ribbedbelts 1 范围 本标准规定了汽车多楔带 （以下简称带）的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标记、包装、 储运。 本标准适用于汽车内燃机的风扇、电机、水泵、压缩机、动力转向泵、增压器等传动用带． 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB/T17516.2-1998 V带和多楔带传动 测定节面位置的动态试验方法 第2部分：多楔带 GdtISO 837