消除隐患控制风险让事故远离我们.ppt

消除隐患控制风险让事故远离我们;享受培训、请勿吸烟； 开放心态、积极参与； 用心感悟、跟上思路； 遵守时间、手机无声 上课时间欢迎： --提问题和积极回答问题 --随时指出授课内容的不当之处;由于存在风险 就有了隐患， 所以会发生事故。 如何消除隐患、控制风险？ 从而达到： 让事故远离我们！;完成本次学习我们将能够… 在各种不同的工作环境中识别潜在的危险源； 运用简单工具来识别工作场所危害和预防事故； 通过对不同时态和状态的工作场所的描绘来预知危害； 通过学???具备防范风险的意识； 通过危害识别认识身边存在的风险； 通过我们有效的措施控制和消除身边的事故隐患和风险，让事故远离我们。 ;; ;第一块钢板的故事，是运输机飞行员讲的。　　在飞越驼峰航线，支援中国抗战时，美军的运输机队常常遭到日军战斗机的偷袭。C－47运输机只有一层铝皮，子弹常常穿透飞行员座椅，夺去飞行员的生命。情急之下，一些美军飞行员在座椅背后焊上一块钢板。靠着这块钢板，他们保住了自己的性命。　　;第二块钢板的故事，来自一位将军。　　诺曼底登陆时，美军101空降师副师长唐·普拉特准将乘坐的是滑翔机。起飞前，有人自作聪明，在副师长的座位下，装上厚厚的钢板，用来防弹。由于滑翔机自身没有动力，与牵引的运输机脱钩后，必须保持平衡滑翔降落，沉重的钢板却让滑翔机头重脚轻，一头扎向地面，普拉特准将成为美军在当天阵亡的唯一将领。　　;第三块钢板的故事，来自一位数学家。 二战后期，美军对德国和日本法西斯展开大规模战略轰炸，每天都有成千架轰炸机呼啸而去，返回时，往往损失惨重。对此，美国空军十分头疼：如果降低损失，就要往飞机上焊防弹钢板；如果整个飞机都焊上钢板，速度、航程、载弹量等都要受到影响。 怎么办呢？;空军请来了数学家亚伯拉罕·沃尔德。沃尔德的方法十分简单。他把统计表发给地勤技师，让他们把飞机上弹洞的位置报上来，然后，铺开一张大白纸，画出飞机的轮廓，再把那些小窟窿一个一个地添上去。画完后，大家一看，飞机浑身上下都是窟窿，只有飞行员座舱和尾翼两个地方，几乎是空白。 沃尔德告诉大家，明显违反规律的地方，往往就是问题的关键点。飞行员们一看就明白了，如果座舱中弹，飞行员就完了；尾翼中弹，飞机失去平衡，就会坠落———这两处中弹，轰炸机多半回不来，难怪统计数据是一片空白。 因此，结论很简单：只给这两个部位焊上钢板。; ;*; 现阶段我国安全生产形势表现为总体稳定， 趋于好转的发展趋势与依然严峻的现状并存 ;突发事 件风险;安全管理是风险识别与控制的管理。 安全管理的核心就是风险管理。 危险是客观存在的，不能消除，但可以消减和控制，降低发生的概率，直至概率为零，不是不发生，而是不造成人员伤亡。 所以杜邦公司坚持“一切事故是可以避免的”积极理念。;; ;风险辨识;安全系统工程基本原理;　“我们需要的是能够指导我们组织管理，并且能够回答下列问题简单的概念： 　　管理者的工作到底是什么？ 　　他所面临的主要问题是什么？ 　　定义并分析这些问题的原则是什么？” 　　——《有效的管理》 彼得?德鲁克（Peter Drucker）;沉思;在事情没有发生之前就预设警戒，防患于未然 ;;;为什么 做什么 怎么做;;多年来一直没有发生事故;安全是政治 安全是大局 安全是最大的经济效益 安全是责任 安全是幸福 安全是……;现实中，工作中：;安全意识的现状 “安全第一”，耳熟能详却熟视无睹，置若罔闻。 “说起来重要，做起来次要，忙起来不要。” 安全意识的地位 标准：安全第一、质量第二、产量第三 实际：产量第一、质量第二、安全第三 安全管理的结果 安全事故频发 ;“零事故”=“安全生产”…………… No “零风险”=“安全生产”…………… Yes 有风险就有隐患，就有可能发生事故。 我们永远不要指望天下太平，但是，尽量减少事故发生 ，尽量缩小事故损失，永远是我们追求的目标。 ; 安全 safety;;安全，应该从一点一滴做起;;;;事故是什么？;事故就是生产事故吗？ 经营亏损算不算 有人失踪算不算？ 奖金发错算不算？ 喝多了发酒疯算不算？ 领导批评算不算？ 检测不达标算不算？。。。。。。;我到底错在那里？;因果性：导致事故的原因在系统中相互作用、相互影响，在一定条件下发生突变，即酿成事故。 偶然性：事故发生的时间、地点、形式、规模和事故后果的严重程度是不确定的。 必然性：危险客观存在，生产、生活过程必然会发生事故，采取措施预防事故，只能延长发生事故的时间间隔、概率，而不能杜绝事故。 潜伏期：事故发生之前存在一个量变过程，一个系统，很长时间没有发生事故，并不意味着系统是安全的。 突变性：事故一旦发生，往往十分突