城市轨道交通概论汇总轨道交通路网规划.ppt

城市轨道交通概论汇总轨道交通路网规划;;;;;;;;;莫斯科城轨路网 ;华盛顿城轨路网;巴黎城轨路网; （三）线网基本形式 线网规划结合城市特点因地制宜，线网型式多种多样，18种不同轨道交通线网型式，可归纳为三种基本型式： 1、放射型线网 以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。 基本骨架包括至少三条相互交叉的线路，逐步扩展加密，避免中心区的线路过多，以免造成工程处理困难和换乘客流集中的现象。 处理措施：外围增加弦线或大循环线 两条线在交通走廊并行分解多处换乘;优点：方向可达性较高；符合土地利用强度递减的特点 2、设置环线的线网 作用：加强中心区边缘各客流集散点的联系； 截流外围区之间的客流通过环线疏解 轨道交通环线必须十分谨慎采用。 3、棋盘式线网 棋盘式线网特点平行线多、相互交叉次数少。 适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。 优点：布线均匀、换乘点分散；线路直易施工。;二、线网的发展趋势 趋势： 1）在原基础上开辟快车线； 2）延长线路，尽量考虑地面和高架，降低造价； 3）注意城市发展的需求，保持工程实施和运营的连续性，充分发挥效益。 轨道交通已经成为大城市规划和建设的立足点。;3.2 线网规划;规模体现了系统所能提供的服务水平;二、线网长度、线网密度规模指标的确定 （一）服务水平法 （二）出行需求分析法 （三）吸引范围几何分析法 （四）回归分析法 ;三、线路规划的层次和方法 1、基本思路 线网是系统工程，线网构架研究必须分类、分层进行分析研究，面、点、线既是3个不同类别也是3个不同层次的研究要素。 ;2、方法：交通规划理论是主线 1）交通分析为主导 2）定性分析与定量分析相结合 3）静态与动态相结合 4）近期规划与远景规划相结合 定性分析：是指对城市的背景分析，对方案工程问题的比较论证，对远景各种边界条件的合理判断等。 定量分析：是指利用先进的预测模型，对远景交通需求分布进行预测。;3、研究过程 分为六个阶段： 第??阶段：方案构思 第二阶段：归纳提炼 第三阶段：方案预选 第四阶段：预选方案分析和交通测试 第五阶段：调整补充预选方案，甑选候补方案 第六阶段：推荐最终方案;§2.3 线路设计;(1)环形折返线 俗称灯泡线。 (2)尽端折返线： 可分为单线折返与双线折返、多线折返等不同布置办法。;站前渡线;3、联络线：轨道交通线路直接为调动列车等作业方便而设置的连接线路。 4、渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。 5、停车线:一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的尽端线。 6、检修线:设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业线，设在地沟、配有驾车设备、检修设备。 7、出入库线:车辆基地与正线车站联系线路，专供列车进出车辆基地。一般分为入库线和出库线。 ;二、城市轨道交通线路设计 （一）线路平面设计 1、线路平面：指线路中心线在水平面上的投影。 2、线路平面组成要素：直线、曲线 3、曲线阻力＝基本阻力＋曲线附加阻力 基本阻力：轮轨阻力、空气阻力等 曲线附加阻力及产生的原因（内轨滑移、轮轨间挤压力） 4、曲线阻力的计算 单位曲线阻力Wr=K/R (K为计算常数，由检测得出);5、曲线最小半径 最小半径：根据国家标准《地下铁道设计规范》规定：线路平面最小曲线半径应符合下表的规定。;设置超高：地下铁道设计规范》规定最大超高为120 mm.混凝土整体道床的曲线超高采取外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值的一半的办法设置；地面线与高架线路的曲线超高采取外轨抬高超高值的办法设置。 长度：《地下铁道设计规范》规定：在正线与辅助线的圆曲线最小长度不宜小于20 m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。; 缓和曲线：线路直线与圆曲线往往不是直接相连的，中间要加一段缓和曲线。 《地下铁道设计规范》规定：缓和曲线长度为 20 m~75 m，即不短于一节车辆全轴距长。 7、夹直线： 《地下铁道设计规范》规定：在正线与辅助线上夹直线长度不应小于20 m，在车场线上夹直线长度不应小于3 m。;（二）线路纵断面设计 ;《地下铁道设计规范》规定：车站站台和道岔范围不得设置竖曲线，竖曲线离开道岔端部的距离不应小于5 m。 竖曲线的曲线半径采用见下表 ;2.4 限 界 　限界（LoadＧauge)是指列车沿固定轨道运行时所需要的空间尺寸。 　限界一般按平直线路制定，曲线和道岔地段考虑适当的加宽和加高。 一、