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大众EA888设计缺陷 烧机油及其危害 烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。 如何辨识烧机油 第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。 第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。 第三，将有烧机油现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到每升1000公里，如果超标，就要对发动机进行维修。 烧机油的原因 烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬、老化三个原因造成的。 大多出现在较老旧车型上面或质量存在缺陷的发动机上 汽车专家给出的定义 烧机油其实它指的是机油通过气温导管，活塞环、涡轮增压器或者是曲轴箱通风系统被吸入了燃烧时跟混合气体烧焦的过程，严重的烧机油会引起排气管里面的积碳过多，包括排气管冒蓝烟，燃烧时积碳过多，或者三元净化器被积碳堵塞，它会影响发动机的动力和发动机的正常工作。但是烧机油绝大多数它是不会有安全隐患的，因为它本身是一种发动机内部的燃烧过程，排出来的只是积碳和发动机的性能会受影响，而且是烧机油比较严重的才会影响发动机。 烧机油图片 烧机油和非烧机油排气管对比 沃尔沃 福克斯 途观 途观 大众EA888烧机油成因 大众的车不仅仅烧机油，而是吸机油 曲轴箱和发动机内的污秽机油通过其曲轴箱通风道和曲轴箱油气分离系统的通道喷出来或被吸出来。吸出来的结果肯定会烧掉，但直接说烧机油是很容易被误导的。 吸机油会污染整个进气系统，包括节气门、中冷器、歧管、风门、火花塞、进气门、氧传感器等。“污秽的机油将污染整个进气系统，干结的机油残留物附着在进气系统管壁影响冷却和气流的顺畅通过，严重地影响节气门、风门翻板运动的顺畅性和准确性。机油渣滓导致气缸及活塞过早磨损。涡轮端气管内的机油留存泄漏极易导致高温起火燃烧。 曲轴箱的定义及作用 曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。 定义1）自然式通风 自然通风方式，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。 定义2）强制性通风 强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。 作用1. 油气分离器 (OIL SEPERATOR) 油气分离器的作用是将曲轴箱排放物中的机油从混合气中分离出来，使其回到油底壳。 作用2. 压力控制阀(PRESSURE CONTROL VALVE) 压力控制阀是一个流通截面随两端压差变化的单向阀，它根据弹簧力和进气管真空度的平衡情况开闭气体通路。 德国设计和中国设计对比 中国设计与德国设计的区别 1：以前的设计被几乎全部更改 2：以前的外管给集成到了缸内。缸温度高温使通道内高温高压，油气更多。形成：烟囱效应。油气被加温，加速，形成扰流，严重干扰细分离器功能，严重加重细分离器负担，细分离器很MINI。功能有限，失效或故障成了必然。 3：细分离器被严重缩水，在缸盖上开个口子链接。细分离器直接被缸内高温蒸烤。寿命极短，失效或故障成了必然。 4：扰流，油气加热油气粘度加大，单级旋风分离根本分离不干净。分离效能最多30%左右。 5：负压上吸，缸内高压高速上喷。上吸下喷。机油进入歧管端或涡轮端是必然的。分离失效是必然的 6：这个设计变更是典型的画蛇添足，自作聪明。直接祸害千万车主。 7：现在的EA888烧机油是注定的，天生的。更换个小小细分离器就是掩耳盗铃。10换10坏，10车10吸机油。 2010年之前德国设计 2011年大众给出的解决方案 2011年大众给出的解决方案 2011年大众给出的解决方案 2011年大众给出的解决方案 万春雷事件背景 搞了15年机械设计师 目前拥有一台7年前买的POLO 车主：万春雷? 电话： 地址：苏州 邮编： 车牌号：苏E0086T 车架号：LSVXK25N6D? 发动机号：P06011? 购车日期：2013年11月18日 行驶里程：1650公里 购车