国际贸易运输与保险(15).ppt

第十五章 中国海运货物保险 为了适应中国对外经济贸易不断发展的客观 需要，中国人民保险公司根据中国的实际情况， 并参照国际保险市场的习惯做法，制定了各种涉 外保险业务条款，总称为“中国保险条款”(China Insurance Clauses, CIC),运输货物保险条款是其 中的重要组成部分。 运输货物保险条款包括海洋、陆上、航空及邮 包等四种运输方式的货物保险条款，以及可以适 用于以上各种运输方式货物保险的附加险条款。 海运货物保险的险种最多，习惯上把它们分为 基本险、附加险及专门险三类。 第一节 海运货物保险基本险 中国海洋运输货物保险，按照能否单独投保来 划分，可分为基本险和附加险两类。基本险所承 保的主要是“自然灾害”和“意外事故”所造成的货 物损失或费用。 基本险险别 基本险亦称主险，是可以单独投保的险种。 同国际保险市场的习惯做法一样，中国海洋运 输货物保险的基本险分平安险、水渍险和一切险 三种。 一、基本险责任范围及责任范围 1.平安险(Free From Particular Average , FPA)的责任范围 平安险原文的含义是“单独海损不赔”。“平安 险”一词是中国保险业的习惯叫法，沿用已久。 平安险的承保责任范围包括以下八个方面： 第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物 的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推 定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公 司。被保险货物用驳船运往载运海轮时，每一驳 船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可 避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到 原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、 互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意 外事故造成货物的全部或部分损失。 第三，在运输工具已经发生搁浅、触礁、 沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又 遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的 部分损失。 第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物 整件落海造成的全部或部分损失。 第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物 采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理 费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸 货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、 存仓和运送货物所产生的特别费用。 第七，共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 第八，运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根 据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 从上述平安险责任范围的具体含义可以看出， 这个险别无论称之为“平安险”还是“单独海损不 赔”，都不能十分确切地反映出它的责任范围的 真正含义。 “平安险”的叫法十分笼统，容易使人误解为 保险人承保货物安全到达，所有运输途中发生的 风险损失均予负责。事实上，它不仅不是对所有 的风险损失负责，而且在三种基本险别中，它是 承保责任范围最小的一种险别。至于“单独海损 不赔”的叫法，虽然较“平安险”的叫法明确一 些，但仍然会使人产生误解，认为在这个险别 下，保险人对任何单独海损都不负赔偿责任。而 实际上，它仅对由于自然灾害所造成的单独海损 不赔，而对于因搁浅、触礁等指定的几个意外事 故所造成的单独海损仍然负责赔偿。 不仅如此，如果在运输途中运输工具发生过 搁浅、触礁、沉没、焚毁的意外事故，则不论在 事故发生之前或之后，由于自然灾害所造成的 单独海损，同样予以赔偿。 由于平安险的承保责任范围有限，一般多适用 于大宗、低值的无包装货物，如废钢铁、木材、 矿砂等的投保。 2.水渍险(With Particular Average, WA或WPA)的责任范围 “水渍险”也是中国保险业沿用已久的名称， 其原文的含义是“负责单独海损”。它的承保责任 范围