飞机结构与系统(第四章 飞机机身结构).ppt

第四章 飞机机身结构 机身结构设计要求 机身结构设计要求 机身外载荷 机身外载荷 机身外载荷 机身外载荷 机身外载荷 机身外载荷 机身外载荷 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身结构组成 机身典型结构型式 机身典型结构型式 机身典型结构型式 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身与其它部件的连接 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 机身开口区结构 本章思考题 一、机翼(尾翼)－机身对接 机翼连接于机身两侧 2）对接框 一、机翼(尾翼)－机身对接 机翼连接于机身两侧 3）接头型式 一、机翼(尾翼)－机身对接 中央翼通过机身 1）机翼、机身框各自独立 一、机翼(尾翼)－机身对接 中央翼通过机身 2）中央翼梁与机身对接框为整体结构 主要目的是减轻重量。 一、机翼(尾翼)－机身对接 尾翼与机身对接 尾翼与机身的连接，机翼 与机身的连接，两者没有根 本区别。 二、起落架与机身的连接 前起落架（前三点布置）均连接 在机身上，主起落架一般布置在机 翼上居多，当机翼较高时也可布置 在机身上。 起落架通常固定在机身加强框和 纵梁上。 二、起落架与机身的连接 前起落架（前三点布置）均连接在机身上，主起落架一般布置在 机翼上居多，当机翼较高时也可布置在机身上。 起落架通常固定在机身加强框和纵梁上。 三、机身设计分离面处的对接 某些飞机在机身布置可拆卸的设计分离面，将机身分成前后两 段，便于对发动机等进行检查维修。 通常采用沿对接框四 周均布对接螺栓： 四、发动机在机身上的安装 1. 机身内发动机的安装 一般置于机身内的机身后段， 要求：安装方便；避免机身变形 对发动机的影响；允许发动机轴 向、径向的热膨胀。 四、发动机在机身上的安装 1. 机身内发动机的安装 另一种典型的发动机安装形式。 四、发动机在机身上的安装 2. 机身外挂发动机的安装 一、开口与口盖的分类 开口的分类 通常按尺寸分为：大开口、中开口和小开口。 （大小是相对于开口所在部件的基准尺寸而言） 2. 口盖的分类 按使用特性： 快卸口盖 一般口盖 一、开口与口盖的分类 2. 口盖的分类 (2) 按受力特性： 口盖的受力特性及开口区加强与基体结构的受力特性有关。 开口的基体结构：开口附近的原结构。 可分为： 不受力基体结构： 不参与整体受力，如：机身头部处蒙皮。 受剪基体结构： 只承受剪流，不承受轴向力，如：薄蒙皮强梁(桁) 结构的蒙皮。 受轴向力基体结构。 能承受剪流，也能承受轴向力，如壁板。（开口将切断其长桁或厚蒙皮） 一、开口与口盖的分类 2. 口盖的分类 (2) 按受力特性： 不受力口盖 只承受口盖上局部气动载荷。并传给基体结构。 受剪口盖 受轴向力口盖 传剪加强 轴向力加强 一、开口与口盖的分类 3. 飞机上的典型开口、口盖布置 二、开口补强 小开口结构补强 小开口在机体内部，一般没有口盖；在蒙皮上，则大多为不受力口盖。 1）小开口去掉受剪板时的补强（无口盖） 开口尽量设计成圆形，降低应力 集中系数； 口框加强。 口框：绕开口周围布置一圈截面具有 抗弯能力的加强结构，类似刚 框。 法兰盘式口框 组合式口框 二、开口补强 小开口结构补强 2）蒙皮同时承受剪应力和正应力（有口盖） 合理选择开口形状和相对于正应力作用方向的位置 ； 当有很多小开口时，应尽量 排在同一轴线上； 在正应力方向布置加强筋。 二、开口补强 中开口结构补强 开口周围布置井字型排列的纵、横型材（含很强的口框）， 和外侧的纵横型材组成一圈围框。 二、开口补强 中开口结构补强 开口周围布置一块加 强垫板，与周围框缘条 和长桁共同形成围框。 南京航空航天大学民航学院 本章内容 机身结构的设计要求 机身外载荷 机身结构组成 机身典型结构型