广州经济技术开发区宏明路跨南岗河桥加固检测方案.docVIP

广州经济技术开发区宏明路跨南岗河桥加固检测方案 工程名称：宏明路跨南岗河桥 委托单位：广州开发区政府投资建设项目管理中心 检测内容：静动载试验 二〇一四年十月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 工程概况 3 1.1 桥梁概述 3 1.2 工程背景 4 2 试验检测依据 4 3 试验检测方案 5 3.1 试验目的 5 3.2 试验内容 5 4 中幅静载试验实施方案 5 4.1 静载试验实施方案 5 4.2 动载试验实施方案 8 5 左幅静载试验实施方案 11 5.1 静载试验实施方案 11 5.2 动载试验实施方案 15 6 右幅静载试验实施方案 17 6.1 静载试验实施方案 17 6.2 动载试验实施方案 21 附件1 试验计划及工作安排 24 附件2：宏明路跨南岗河桥检测项目半封闭作业交通布置图 25 附件3：宏明路跨南岗河桥检测项目全封闭作业交通布置图 26 附件4：工作量清单及报价 27 广州经济技术开发区宏明路跨南岗河桥 加固检测方案 工程概况 1.1 桥梁概述 宏明路跨南岗河桥位于广州经济技术开发区东区，该桥分左中右三幅，全长53.20m，跨径组合3×16.00m，桥面宽度为0.66m（栏杆）+5.06m（人行道）+4.24m（非机动车道）+2.04m（花坛）+16.48m（行车道）+2.06m（花坛）+4.50m（非机动车道）+5.44m（人行道）+0.20m（栏杆）=40.68m。上部结构为钢筋混凝土预制空心板梁（其中每孔左幅11片、中幅16片、右幅10片+1水管）；下部结构为埋置式桥台、桩柱式墩，板式橡胶支座。水泥混凝土桥面铺装，伸缩缝为简易伸缩缝和橡胶伸缩缝。 该桥平、立面及主要断面见图1.1～1.3所示。 图1.1 宏明路跨南岗河桥立面图（单位：cm） 图1.2 宏明路跨南岗河桥平面图（单位：cm） 图1.3 宏明路跨南岗河桥横断面图 1.2 工程背景 出口加工区内黄埔海关货检场建设工程将年内投入使用，宏明路跨南岗河桥作为该货检场最主要的交通通道，根据黄埔海关提供的数据，该货检场主要通行车辆为40t～60t（含车重），最高载重吨位的重型车辆110t，与桥梁荷载挂-120级标准作用效应相当，目前该桥设计荷载标准为汽车-20，挂车-100，部分荷载作用效应已超出该桥的设计荷载作用效应，需对该桥进行加固改造，按照荷载等级挂-120标准对宏明路跨南岗河桥进行检测，为加固改造提供依据。 图1.4 宏明路跨南岗河桥地理位置图 2 试验检测依据 （1）广东省标准《城市桥梁检测技术标准》（DBJ/T 15-87-2011）； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）; （3）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）。 3 试验检测方案 3.1 试验目的 用科学的方法对该桥进行全面的病害普查，对重点部位进行无损检测，调查桥梁当前存在的缺陷、病害及程度，了解桥梁结构当前的材质状况及各技术参数，通过动静载试验测定结构的应变、位移、裂缝等技术指标，结合定期检测、无损检测、荷载试验结果，确定该桥是否满足货检场的车辆（40~60t、最高载重110t）的通行要求，为桥梁改造设置货检场货检车辆专用道提供依据。 3.2 试验内容 因未能收集该桥的设计及竣工资料，如只采用静、动载试验的方式进行验证，得到某种荷载作用下桥梁的力学性能，无足够证据支撑该桥是否能够提高荷载标准，需对桥梁进行全面的数据复原工作，以便准确评价桥梁真实的工作状态，其检测工作应包含各部位结构的尺寸、钢筋、预应力钢筋布置情况、混凝土强度、病害情况和其他技术参数的检测，考虑检测项目的难易程度和检测手段，建议先进行荷载试验，待桥梁是采用加固改造方案或拆除重建方案后，再开展针对桥梁其他参数的检测。 4 中幅静载试验实施方案 4.1 静载试验实施方案 4.1.1 有限元计算 本次试验为基本荷载试验，根据广东省标准《城市桥梁检测技术标准》的要求，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。静力荷载效率η的计算公式为： 式中：—— 试验荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值； ——设计标准荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值； δ——设计取用的动力系数。 η取值在0.95～1.05之间。试验时用若干台汽车作为等效荷载，并分级加载。 采用MIDAS/Civil 2012通用有限元软件建立宏明路跨南岗河桥中幅桥的空间有限元模型，尺寸严格按照实际结构模拟，模型共划分为个557节点和814个空间梁单元，采用该模型进行试验荷载内力、试验荷载反应和自振特性的分析计算。有限元模型见图4.1，设计荷