飞机维修思想的发展之浅见.doc

PAGE 1 飞机维修思想的发展之浅见 目录 HYPERLINK \s 1,693,696,74,,概述 概述 HYPERLINK \s 1,1638,1650,0,,一、最初的飞机维修思想 一、最初的飞机维修思想 HYPERLINK \s 1,1496,1511,0,,1.1 事后维修思想[2] 1.1 事后维修思想[2] HYPERLINK \s 1,2016,2031,0,,1.2 以预防为主的维修思想 1.2 以预防为主的维修思想 HYPERLINK \s 1,2783,2794,0,,二、现代飞机维修思想 二、现代飞机维修思想 HYPERLINK \s 1,3038,3055,0,,2.1 以可靠性为中心的维修思想 2.1 以可靠性为中心的维修思想 HYPERLINK \s 1,5110,5126,0,,MSG-2和MSG-3的不同之处 MSG-2和MSG-3的不同之处 HYPERLINK \s 1,6280,6299,0,,2.2 全系统全寿命的维修思想[2] 2.2 全系统全寿命的维修思想[2] HYPERLINK \s 1,6763,6776,0,,三、飞机维修思想发展展望 三、飞机维修思想发展展望 HYPERLINK \s 1,8040,8046,0,,四、结束语 四、结束语 HYPERLINK \s 1,8931,8936,0,,参考文献 参考文献 概述 维修思想(Maintenance Concept)，又称维修原理、维修理念，或维修哲学。根据世界航空技术运营词汇集，维修思想定义为维修中的思想和哲学的汇总，这些思想和哲学是制定具体的维修大纲、策略和程序的基础[1]。 维修，我们通常将其分解为维护和修理。在我的理解里面，我们应该尽量的去维护，我们最担心的事情是修理。意思是说，我们在飞行器出现飞行问题之前，尽量的去对某些构造进行维护，达到预防的目的；而如果需要我们进行修理，那就表明飞行器已经面临很令人担心的问题或者说已经发生了事故。因此我们说，在当下的航空事业中，我们更加着重一个“维”字，而不是“修”字，然而作为飞机维修不可或缺的一部分，“修理”在某些过程中是不可或缺的。 一件事情的发展是一个循序渐进的过程，也是一个产生矛盾、消除矛盾的过程。小到一个人的身体，大到一个国家的整体乃至整个世界，均是这样的一个过程。身体不舒服，是因为身体的免疫系统与外界的细菌或者病毒对抗，正是因为这种矛盾使得我们要去消除这种矛盾；国家有内忧外患，这就是矛盾，我们需要通过某种方式来改变这种现状，这样的整个过程便是一种产生矛盾、解决矛盾的过程。 同样，航空维修也是这样一个过程。最初我们有了飞机，随之而来的是飞机会有故障，于是我们想办法解决这种故障，正是在这样的一个过程中，我们发展了多种飞机维修思想，也同样是这样一个过程，从侧面展现了我们认识问题的循序渐进性。 自飞机诞生以来，随着航空业的不断进步，航空维修的重要性、可靠性和经济性逐渐成为满足航空适航要求的热点问题，人们一直在研究、分析飞机故障，并在维修实践的过程中产生了飞机维修思想。飞机维修思想一方面直接影响飞机的设计、制造工艺、产品支援、用户的使用和维修成本，从而最终影响飞机的竞争力；另一方面，它揭示了航空维修的本质及客观规律，代表并指导着维修活动的发展方向，是各种维修方式、制度产生的依据。随着科学技术的飞速发展、飞机的升级换代，飞机维修思想的内涵和外延也不断地发生着变化[2]。 接下来，我们从最初的飞机维修思想，到现在的维修思想，再到对未来维修理念的展望，来浅谈一下我们自己对飞机维修以及飞机维修以外的方面的见解。 一、最初的飞机维修思想 主要是事后维修思想和以预防为主的维修思想。在这个思想阶段，正是我们认识问题的最初阶段：产生矛盾后，我们想办法解决这种矛盾。这种想法也是人们惯用的一种想法。 1.1 事后维修思想[2] 事后维修(BM)也叫随坏随修，指在装备发生故障后再进行维修。20世纪40年代以前，飞机作为一机械类新兴事物，其设计研究主要着眼于静强度方面。这时的飞机构造简单，性能单一，设计余量较大，可靠性较高，易于修复，维修手段也相对落后。在“不坏不修，坏了才修”思想主导下，人们不注重故障的预防，只是充分利用装备或系统的寿命，对一些非致命性故障采用事后排除的方法进行修复。这种方式经济实惠，便利可行，较好地适应了当时的客观实际要求。但由于其随机性大、非计划和被动做出反应，一旦遇到严重的机械故障甚至飞行事故时，时效性和针对性就会变得很差。 在这种情况下，我觉得这是我们积累经验的过程：弄清楚飞机在哪些部位经常发生破坏，然后我们针对这部分结构进行专门的研究，从而达到预防其发生破坏的目的。另一方面，面