飞行原理练习...ppt

mac 俯仰 滚转 偏航 上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。 增大 上缘曲率 迎角 矢量表示法 坐标表示法 机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。 矩形 椭圆 梯形 后掠 翼型： 理想 有阻力吗？ 型阻 分为？ 波阻？ 飞机： 废阻力/零升阻力/寄生阻力 摩擦阻力 压差阻力 干扰阻力 升致阻力/诱导阻力 大型运输机 主要的阻力为： 摩擦阻力+诱导阻力 压差和干扰所占比例较小 但压差在附面层分离严重时所占比例会增大 下洗速度 下洗流 产生原因 阻力系数怎样表达？ 升致因子？ 飞机在气压为p=26436帕斯卡的高度上巡航飞行，该处的温度为t=-40℃，飞机以巡航马赫数M=0.7做匀速平飞，已知此时飞机的重量为54431千克。又已知该飞机的机翼面积S=980平方英尺，升力线斜率为CLα=5.73（1/弧度），零升迎角为-2o；零升阻力系数为CD0=0.02，升致因子为A=0.036。(重力加速度g=9.806，气体常数R=287.06，π=3.14，计算结果保留小数点后两位) 求飞机的真实空速V=? 求飞机此时的升力系数CL=? 求飞机此时的平飞迎角α=? 求飞机此时的推力T=? 通过改变迎角，飞行员可以改变（ ） A升力、阻力、飞机重量 B升力、阻力、速度 C升力、速度、但不能控制阻力 D飞机重量、升力、但不能控制速度 一般飞机升阻比的大小主要随 而变。 A. 重力 B. 倾角 C. 迎角 D. 推力 √ √ 飞机的废阻力等于诱导阻力时 A． 飞机的升力最大 B． 飞机的升阻比最大 C． 飞机的迎角最小 飞机的总阻力最小时 飞机的升力最大 飞机的迎角最小 飞机的升阻比最大 √ √ (1)根据曲线a上的数据在图b和c中画出此时飞机的升力与阻力曲线。(2)试确定它的如下参量； 已知某机翼以一定马赫数飞行时的极曲线，如下图所示。 原理区分 用途 适用范围 静 动 提供稳定力矩 提供阻尼力矩 焦点位置 升降舵偏角 对应迎角 方向舵偏角 对应侧滑角 副翼偏角 对应滚转角速度 配平片 桨叶角 桨叶迎角 随速度 高度 油门的变化 受力分析 实际大气的温度高于标准大气温度时， 几何高度大于气压高度， 气压表有 的误差。 实际大气的温度低于标准大气温度时， 几何高度小于气压高度， 气压表有 的误差。 少指 多指 低于3000英尺 高于3000英尺 等于3000英尺 实际气温偏高，少指 实际气温偏低，多指 高温少指，低温多指； 法向力 压强 切向力 粘性 质量力（引力） 空气可忽略 标量 压强 温度 密度 矢量 速度 加速度 空间中每一点的P、 ρ、T、v等参数都是否与时间无关，是否只是空间位置的函数 定常流 不随时间而改变 轨迹线：同一质点，不同时刻的速度状态 流 线：同一时刻，不同质点的整体速度状态 流线不是流体微团的运动轨迹，是某一瞬时的速度分布 对于定常流：流线形状不随时间而改变，流线即流体质点（微团）的运动轨迹，与轨迹线重合 涡流区 流管扩张 流管收缩 ∞是否一定很远？ ∞气流相对飞机是否静止？ 对于高空中飞行的飞机，地面气团是否就是∞？ ∞气流的参数等于飞行高度的大气参数？ ∞气流与飞机的相对速度=空速 不一定 不是 是 定常流 无论是否有粘性 无论是否可压 定常流： ?VA=const （质量流量） 定常不可压流：?=const VA=const= Q（体积流量） V1A1=V2A2=Q 举几个连续性的实例呗？ Ps Pt Pd —动压，单位体积空气所具有的动能。这是一种附加的压力，是空气在流动中受阻，流速降低时产生的压力。 —静压，单位体积空气所具有的压力能。在静止的空气中，静压等于当时当地的大气压。 —总压（全压），它是动压和静压之和。总压可以理解为，气流速度减小到零之点的静压。 低速定常理想流的伯努利方程 空气没有粘性，即空气为理想流体。 空气密度是不变，即空气为不可压流。 气流是连续、稳定的，即流动是定常的 流动的空气与外界没有能量交换，