交通流双车跟驰模型与数值仿真!-物理学报.pdf

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第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 ’) ! %%( ! , , , +@7 -’) R@ - ! ,9A94L9S %%( ( ) !%%%/0%M%%(M’) ! M)’$!/%. 2GF2 NKOPQG2 PQRQG2 %%( G=6: - N=?T - P@A - 交通流双车跟驰模型与数值仿真! )) ) ) ! # ! ! 彭光含 孙棣华 何恒攀 !)(重庆大学自动化学院,重庆 $%%%% ) )(湖南文理学院物理与电子科学学院,常德 $!’%%% ) ( 年 月 日收到; 年 月 日收到修改稿) %%( ’ %%( ) !) 基于全速度差( )模型,考虑双前车信息的影响,提出了交通流双车跟驰模型 通过线性稳定性分析,得到了 *+, - 改进模型的稳定性条件 与 模型对比研究表明,改进模型的稳定区域有明显增加 数值模拟结果表明,改进模 - *+, - 型通过调节次近邻前车信息,可以避免 模型中因为反应系数较小时出现负速度的缺陷 同时也表明次近邻前 *+, - 车对交通流存在不可忽视的影响- 关键词:交通流,双车跟驰模型,模拟 : , , !## %’’% %’% .$)% 立交通流模型,以提高交通流稳定性 文献[]考虑 - ( 了前车与本车负速度差作用,提出了广义力( )模 !B 引 言 E* 型 文献[]在 模型的基础上,提出了全速度差 - 0 E* 随着我国经济建设的不断发展,交通运输业,特 ( )模型,该模型充分考虑了前后车距离、前后车 *+, 别是公路交通运输得到了长足发展 但是,交通需求 - 速度差对后车

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