应用VE与AHP在东西向快速道路噪音与振动之研析-Value.pdf

中華價值管理學會出版 價值管理期刊，第二十二期 應用 VE 與AHP在東西向快速道路噪音與振動之研析 1 2 吳振賢 、蔡舜圭 1 國立嘉義大學土木與水資源系 講師 2 國立嘉義大學土木與水資源系研究生、 公路總局東西向南工處工程師 摘 要 台 82東西向快速道路東石嘉義線已於 101 年底全線通車，隨著日益增加的交通流量，噪音與振動的 問題也慢慢的浮現。本文採樣量測同一區域路段前後兩種不同設計型式道路的噪音與振動數據，藉 以了解台82線快速道路採平面型式設計所產生的噪音、振動與高架型式之差異性，再對當地居民以 問卷調查方式加以分析是否有其改善的必要，最後再針對主要問題運用價值工程研析與 AHP層級分 析法找出較佳之降低噪音解決方案。經調查主要的噪音來源為大型重型車輛，若能以降低重車車速 配合隔音牆之施做，將可降低隔音牆規格及設置成本。原設計單位提議採用複合式隔音牆(H=3m) ， 經本研析 應用價值工程研析後，建議採用複合式隔音牆(H=2m)及配合降低大型車輛降低車速 10km ， 約可降低噪音值3~4 分貝，此為最符合經濟效益且有效的方法，可節省成本約228萬元。 一、前言 快速公路主要為都會區與主要地方中心或兩主要地 方中心之聯絡道路，沿線可能經過學校民宅等噪音與振 二、研析理論與流程 動敏感地區，伴隨著日益增加的交通流量，噪音與振動 本研析首先以噪音計與振動計等量測儀器，實際現 的問題也慢慢的浮現。環保署為維護國民健康及環境安 場實施檢測，以取得噪音與振動之數據，再將數據加以 寧，提高國民生活品質，於1983年制定了「噪音管制法」， 統計整理。其次以問卷方式先針對第一部份居民問卷調 並依環境之需求劃分噪音管制區，以建立噪音之管制標 查，採隨機專訪沿線新寮里及洲仔村社區居民面對噪音 準。歷年來噪音與振動陳情案件均有逐年提升現象，顯 與振動的反應與影響程度為主，第二部份為專家問卷， 示國人越來越重視生活品質。根據英國噪音事件調查資 對象為土木工程相關專業人員，包含顧問公司及現場工 料顯示[1] ，道路交通受影響地區有91.9％影響最大，因 程人員，以其專業的角度針對相關改善方案進行評分。 道路交通普遍分布在都市及鄉村之中，隨著車輛穿梭在 價值工程有許多不同的研析方法和理論，而其中又 街道巷弄之間，相對車輛噪音也隨之而來，因此道路交 以資料、創意、判斷、發展及建議等標準五階段式研析 通所產生之公害，對人們的影響也是最為直接。 步驟最為廣泛使用[2] ，因此本研析 將應用標準五階段式 台 82東西向快速公路東石嘉義線是嘉義縣最重要 步驟研擬研析 流程來進行價值工程研析，研析流程如圖 之東西向交通要道，國內快速道路多為高架型式或高填 1 。針對數個降噪改善方案加以研析，以求得提升機能或 土之路堤段，但台 82 東石嘉義線快速公路 4K+140~ 降低成本之較佳方案，進而提供道路管理單位有效且經 8K+200路段則以平面道路方式建構並與鄉縣道及一般 濟的降低噪音方案。 道路平面交錯銜接。本研析 採樣量測分析同一區域路段 AHP層級分 析法（Analytical Hierarchy Process, AHP ） 前後採用平面與高架兩種不同設計型式道路的噪音與振 乃由美國賓州匹茲堡大學沙堤教授[3]在 1971 年所發展 動數據，以了解快速道路採