摩托车外形设计探讨.doc

摩托车外形设计探讨徐生杰  内容摘要 本文应 用工业设 计理论与方法, 对摩托车外型设 计的主 要影响因素进行了分 j 析, 并在运用审美原则进行外彤设计上作了探 讨. 摩托车 的外形 设计, 决不可 能是 纯粹的 美学造形 , 而要受到产 品功能 因素 的制 约, 受到人一 机环境关 系的影响,材 料工 艺因素 的影响, 及时代风 格的影 响. 摩托车外形设计是整车 设计的重要部分.外 形设 计的优 劣,直接关 系到产 品在市 场竞争 中的成败.可 以这 样说, 外形设计是整车设计成功与否的第一因素 , 是吸引消费者的首要特征. 迄今为止, 国产 摩托车的外形 设计尚处于仿 制阶段, 这是发展中国家必然经历的一个阶段. 问题在 于,我 们要有意识地在仿制中逐步消化吸收别人的经验, 逐步形成自己的设计观念,逐 步学会根据市场消费特点设 计出有 个性,有 魅力 的外观. 否则, 我们将永远 跟在别人 后面爬行. 据资料记载, 我国产品的外 形设计, 几乎仍停留在引进 并生 产国外产品的起点上: 上亿 辆自行 车均为1 9 年英国工程师莱和95赛克的设 计翻版, 缝纫机至夸没有跳出17年美 国 家 纫机雏形 , 国产15 83 胜缝3 单镜头反光照 相机仿造的是祷 围 察克思 康公司1 4 年的产 品…… 忽视产i 8 9 的设 计更新, 在国内造成了人民消费生活的几十年一贯制,在 国外市场 上则造 成产 品地位低 下, 无竞争力可 盲. 因此, 为我国新的摩 托牟工业顺利发展, 从现在起就应重视产品设计更新的作用了. 一 I 功能因素. 摩托车性能是其外形设. 计的必要 出发点.如 性能 的可 靠性要求 ,操 作的简便易行, 修的易装卸, 具标记的醒维灯目, 仪表指示的清 晰可见, 发动机的冷却, 以及车速对车体的流线 要求等等. 无论摩托车外形如何演变, 如何有惊人 的独创, 其功能西索 将永远 是规律 性的制 约因素 .换 句话 说, 选形设计必须有其目的 适应性. 2· 人一机一环境关系因素 . 对摩托车而言,人 一机一 环境的整体效用, 主要是指·舒适譬, 安全性及适应性. 在摩托车外形设计对,可 通过人机工程学来确定其外形尺腰, 以符合人 体舒适安 全性要求 ,亦须 根据 不同地区不同道路不同用途的环境分析, 来确定摩托车结构参数和装 饰色彩 , 以符 合安 全性和适 应性的要 求. 座高为 例, 其尺度如何掌握为 好由于人利的不 同, 其坐高也不同. 如亚洲人 坐商为3 0 4 0a 4 - 5 rm, 欧洲人为4 0 8 mm左 右, 所以, 坐式摩 托车一般取座 高4 0 5 mm左右 , 既使驾驶人员感觉较为舒适, 适用范围也广. 而骑式摩托车, 由于骑手身体前倾, 跨骑两腿有所下伸, 并且要求控制脚刹和换挡动 作灵活 ,加 之考 虑乘骑 时减震器 和座垫 的压缩 量, 一般座 高略取 大些 . 又如 操纵 把宽度的确 定,考 虑人肩宽 为4 0 m左 右,所 以0r a 一个优秀的 造形设计, 必然是实用性, 审美性 与经济性 的和谐 结合. 因此 ,岸 托车 一l 一4摩 托车外形结构参数表人体标准尺寸坐高:4 0 5 单位 I mm FA 5 O CY8 O摩托车结构座垫一搁脚高搁脚一 手把中心高燕垫一 地面高手把两端 总竟车把高坐姿房高=9 0 4 臂高;7 0 8 房宽={ O 坐姿眼 高:1 7 10 脚掌长度=2 4 6 座溧=4 0 4 脚搁一 变速磨 板脚搁一划车踏板 座垫后缘一 搁脚臂l :{ 5 长4 燕垫 前缘— 孕把 车体离地一4 时代风格因素.摩 托车设计应及肘. 把握住审美潮流的趋势. 一方面要通过市场研究去吻合消费者的审美需求, 另一 方面, 般取6 0 m觉 , 使着力状态较为舒适0r a 上表 是人体与几种车型一些参数的对照, 从中也许 可以得 到一 点启示～从环境 角度来考虑适应性,除 根据道路鼹糟伯一m O 蚰就 O 0 8 如0 此O 0 0 因素选择糟 径大小,确 定离地高度, 以满 足具有 时代风格 的设计 ,又 会反过 来引导 消费 者的审美趣 味. 不同时代,不 同国家. 不同地区, 乃至不E 厂客的每一系列产品, 其设计风格都在不断演变 .战争年 代的摩托 车设计 原则是适 用,坚 实. 而战后经济复苏乃至繁荣时期, 外形设计即开始逐步形成纷星 不一的风格. 意大利 人活泼开朗, 摩托车外形设计以轻巧通过性外, 整车外表和色 彩也是很重要的. 作为 飞速奔 驰的交通工 具,应 赋于摩 托垒 外形以动疟和色彩明快. 传统中庸的灰 暗色使娜m Ⅲ一二一惭 啪人感到