某高速公路总监办监理测量培训讲稿..doc

**高速公路总监办测量培训教案 培训目的 根据**高速公路招标文件《技术规范》和《测量监理实施细则》要求，我总监办特对测量监理人员和所有上岗监理人员作专题培训，以期达到所有上岗人员对**高速公路测量工作的技术性和重要性以及特殊性有一个比较清晰的了解和掌握。 第一节 进场测量工作的开展 进场测量工作是整个工程测量的基础和必要的准备阶段，它决定着今后任何施工测量的正确与否，但它的测量工作十分艰难与艰巨：几乎在没有施工便道的荒山荆棘沟壑里穿越。是工程测量的拦路虎。 为此，我们在进场测量工作中应该注意一下几点： 设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量放样的需要，且其中有些桩点施工过程中会被覆盖、破坏。 因此， 在业主组织设计单位向监理单位、承包人现场交桩，移交工程测量资料之后，监理工程师应监督承包人按要求对所交桩点进行复测， 以保证所交控制桩，水准点资料的正确，同时现场监督，检查并复核认定。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用仪器须经过检验标定，符合精度要求。 测量仪器检校和使用 测量所用的仪器和钢尺等必须在使用前7－10天送当地计量器具检定部门进行检验。检定合格，方可使用。 承包人须向监理工程师提交所使用的测量仪器的检定合格证书原件，无检定合格证的仪器不得使用，与之相关的测量数据均不予签认。 监理工程师应认真阅读测量仪器的使用说明书，正确操作测量仪器和使用棱镜、塔 尺等。在不具备施测的条件下（如大风、大雾等）不得进行测量工作。 如发现桩点有丢失、损坏、移动，或所提供的桩点坐标和标高有错误时，由监理工程师会同业主向设计院交涉，由设计院负责解释、改正、补桩等工作。 如承包人对任一测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置、修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制桩使用。 测量监理工程师须对施工单位上报的《导线点、水准点复测成果》和测量的原始数据进行复核、验算、平差工作，判断其是否都能满足设计和《公路勘测规范》中的相关要求，如能满足规范的要求，则签认施工单位的复测成果。 否则，须查明原因，对不能满足精度要求的区段进行复测。同时监理工程师应组织人员，按监抽频率的要求，进行独立的测量抽检和平差工作，保存测量记录和评差成果数据，作为监理抽检资料存档。 加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由承包人独立完成。 完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用仪器须经检验标定，符合精度要求。 加密控制网点测设方案须经监理工程师审批。 承包人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。 监理工程师接到报告后，可依旁站监测资料和测量原始记录薄进行审核，精度满足相关规范和设计要求后，方可批准使用。 针对大中桥梁、隧道及重大防护工程等均须建立加密控制网，以满足施工测量的精度要求。具体将在以后分别阐述。 控制网和导线点在施工过程中有可能被破坏，应定期复测。 同时须督促承包人加强对导线点、水准点的保护工作。 监理工程师同样需对其按监抽频率进行测量抽检工作，保存测量资料并归档。 测量内业监理主要从以下几个方面如手 审查测量方案 测量方案是测量成果精度的保证。监理对测量方案的审查必须认真细致，要根据所使用测量仪器及施测方法对照《公路勘测规范》进行审查。 在确定使用的仪器及施测方法能达到精度要求时，方可批准，否则应批示对测量方案进行修改。 审查外业资料：各种测量记录应采用专用记录簿，现场即刻记录，用铅笔、字迹要清楚、整齐，不得擦改、转抄，填写完整。 各项观测数据必须符合《公路勘测规范》所规定的限差，现场验算，及时发现问题，及时重测。记录簿上人员签字应齐全。 审核内业成果 监理工程师在审核内业成果时要对外业记录进行核对，必须通过验算来证实成果的正确性。 同时注意平差方法及精度是否符合《公路勘测规范》的规定。 平面控制点检测 采用与原测量成果同精度的检测成果、逐角、逐边、逐点坐标进行对比。其较差不得超过《公路勘测规范》规定的中误差2倍。否则应复测，并予以更正。 高程控制点检测 采用与原测量成果等同精度的施测方法，逐一进行检测。比较各测段高差之差。符合要求时，采用原测量成果。否则重测，并予以更正。 施工放样监理工作 施工测量监理的任务，就是要监督承包人按设计要求将公路路线、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生差错，给工程带来损失，首先，监理工程师要审查施工放样测量方案。 其次，要求承包人一切施工放样测量工作均要按批准的实施，且要先行自检、互检，合格后再提交监理人员复核。 监理工作要点：施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以