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转向运动校核报告记录规范 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1. 概 述 2 2. 转向运动校核 2 3. 转向运动分析结果及总结 9 参 考 文 献 10 概 述 转向系是汽车上的重要总成，汽车在行驶过程中需要不断的变化运动方向，如果转向失控的话，将会造成严重的交通事故。因此转向系统既是安全件又是关键件，在整车设计过程中，必须验证转向系统布置空间的合理性。转向拉杆通过球铰与转向节臂连接，在前悬架的不断运动过程中，引起转向节臂、转向拉杆的不断运动，为了保证可靠转向，需要对转向运动进行分析。 下面对XX车型转向运动进行分析，对其空间布置进行校核。 转向运动校核 根据转向器的相关参数，转向器的行程为xxmm，将此参数输入到包括转向器、转向拉杆及车轮的机构中，可得内外轮转向角（满载状态）分别为XX o、XX o。 2.1 转向盘与相邻部件间隙校核 1）转向管柱下极限时转向盘与驾驶员座椅的最小间隙为158.5mm，如图1： 图1 2）转向盘与组合开关护罩的最小间隙为5.0mm，如图2： 图2 2.2 转向系统与仪表板系统间隙校核 1）转向管柱下极限位置时转向电机与仪表板管梁的最小间隙为14.0mm，如图3： 图3 2）转向管柱上极限位置时转向控制器与管梁上制动踏板安装支架最小间隙为10.9mm，如图4： 图4 3）转向管柱上极限位置时转向控制器与管梁上管柱安装支架的最小间隙为5.6mm，如图5： 图5 2.3转向系统与制动踏板总成、油门踏板总成的间隙校核： 1）转向管柱上极限位置时转向传动轴固定螺栓与制动踏板臂运动过程中的最小间隙为16.0mm，如图 图6 2）转向管柱上极限位置时转向管柱下安装支架与制动踏板支架最小间隙为18.3mm，如图7： 图7 3）转向管柱下固定螺栓与制动踏板臂（初始位置）的最小间隙为10.5mm，如图8； 图8 4）转向管柱下极限位置时转向管柱下安装支架固定螺栓与制动踏板臂（初始位置）最小间隙为16.9mm，如图9； 图9 5）转向传动轴与油门踏板的最小间隙为33.1mm，如图10： 图10 6）转向传动轴防尘罩与油门踏板安装支架最小间隙为6.1mm，如图11 图11 2.4 转向拉杆与周边间隙校核 1）转向拉杆球头座与轮辋的最小间隙为29.2mm(上极限左转极限位置)，如图12： 图12 2）根据CAE的运动分析结果，转向拉杆与传动轴的最小间隙为64.9mm(上极限左转极限位置)，如图13： 图13 3）根据CAE的运动分析结果，转向拉杆与横向稳定杆的最小间隙为14.0mm(下极限左转极限位置)，如图14： 图14 2.5 转向系统与其他相关部件间隙校核 1）转向器与动力总成的最小间隙为19.2mm，如图15所示： 图15 2）转向管柱上极限位置时转向电机与空调诱风管的最小间隙为17.2mm，如图 图16 2.6 转向管柱、转向传动轴及转向机输入轴夹角校核 转向管柱调节角度为2.8°，设转向管柱与转向传动轴夹角为α, 转向传动轴与方向机输入花键轴夹角为β。 转向管柱在下极限时,α=151.9°、β＝152.1°，α与β相差为0.2 °, 图17； 转向管柱在上极限时,α=154.9°、β＝151.4°，α与β相差为3.5°，图18； 图17 转向管柱下极限状态 图18 转向管柱上极限状态 3.转向运动分析结果及总结 转向系统与周边零部件间隙值见下表： 最小间隙测量 状 态 间隙值(mm) 样车值(mm) 设计要求(mm) 转向盘与驾驶员座椅 转向管柱下极限位置，座椅前后调节过程中 158.5 158.5 150 转向盘与组合开关护罩 —— 5.0 5.0 5 转向电机与仪表板管梁 转向管柱下极限位置 14.0 12.6 / 转向控制器与管梁上制动踏板安装支架 转向管柱上极限位置 10.9 12.0 / 转向控制器与管梁上转向管柱安装支架 转向管柱上极限位置 5.6 5.7 / 转向传动轴固定螺栓与制动踏板臂运动过程中 转向管柱上极限位置 制动踏板运动过程中 16.0 16.4 9 转向管柱下安装支架与制动踏板支架 转向管柱上极限位置 18.3 18.6 / 转向管柱下固定螺栓与制动踏板臂 制动踏板初始位置 10.5 10.5 / 转向管柱下安装支架固定螺栓与制动踏板臂 转向管柱下极限位置，