我国汽车营销模式.docVIP

PAGE PAGE 1 我国汽车营销模式 工商管理 专业 学生 鲍雪梅 学号 摘要：本文主要论述的内容为现阶段我国汽车营销所存在的问题分析与相应对策的研究。首先从回顾我国汽车工业发展的历史入手，系统阐述了我国汽车工业建立，发展以及逐步完善的历程。然后对现阶段我国汽车行业和营销现状进行了概述，着重阐述了营销模式、营销理念和售后服务这三个方面。分析并总结了目前我国汽车营销存在的一些问题和不足，并对这些问题和不足提出了一些相应的解决方法和对策。以此为基础，提出了一些关于未来我国汽车营销创新与发展的方向建议。 关键词：汽车工业发展；销售模式；汽车交易市场。 一、我国汽车工业发展的历史 第一阶段从1953年一汽投产到80年代初是经济计划时代，中国的汽车工业从无到有，经过一代人艰苦创业，基本建成了一汽、二汽等若干汽车供应生产基地，汽车工业开始成为国民经济中的重要组成部分。但同时汽车工业的发展也遇到过几十年一贯制，二汽80％的工作量停产。年产22万辆就要限制汽车的产量，不允许发展小轿车等措施。刚才邵部长讲，今天的汽车小轿车不是资本家做的，是大众做的汽车。20年以前一位计委领导和我讲，中国不能发展小轿车，小轿车是资产阶级的产物。小轿车要向计划生育那样限制汽车，多一辆都不能生产。我国汽车工业没有发展壮大起来，这是计划经济时代。 第二阶段从80年代初到90年代末是改革开放的时代，我国汽车工业进入高速发展阶段，1987年国家才正式批准发展小轿车。通过发展小轿车，通过引进技术合资合作，成立了北京吉普车有限公司、上海大众汽车公司、武汉神龙汽车公司等一批汽车合资企业，使中国汽车工业发展有了很大的进步。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。 第三阶段，我国加入WTO以来，中国汽车工业进入一个飞速发展阶段，加入WTO为我国汽车工业也带来了一次机遇和挑战。中央和国务院对汽车产业的发展非常重视，经过调研，国家的汽车产业政策进行了调整，改革了汽车行业的管理体制，进一步扩大了开放政策，为汽车工业发展创造了更加宽松的环境。汽车工业发展步伐越来越快，随着我国人民生活水平的不断提高，近几年汽车进入家庭已经步入初级阶段。在中国小轿车进入家庭是初级阶段，市场对汽车的需求越来越大，今年1至9月份，全国共销售汽车312万辆，同比增长30％。其中轿车销售140万辆，同比增长几乎69％，汽车市场出现了井喷现象。我国汽车工业出现了迅速发展的喜人现象。全国汽车工业产量从1953年到1992年经过四十年的时间，我国汽车工业达到年产一百万辆。1992年到2000年经过八年，我国汽车工业又增加了一百万辆。 2000年到2002年又经过两年，年产量又增加一百万辆。今年一年我国汽车产量预计又将增加一百万辆。我国汽车工业在世界汽车工业的排名也将从2000年的11位上升到今年第十位，超过法国。在我们前面的是美国、日本、德国。近几年中国汽车工业快速发展主要是靠轿车的迅速发展，1987年8月国家真正决定发展轿车，从1987年到2003年经过16年的时间，我国轿车已发展到年产接近180万辆，取得了长足的进步。 二、我国汽车营销现状 （一）营销模式 营销模式是评价一个企业经营好坏的一个关键标准，就是最终营销业绩（包括销售额、市场占有率、利润、知名度等）的高低，企业的营销实力，决定了企业营销业绩的高低，一个企业的成功与失败70%是由企业的战略目标和营销策略决定的，而30%是由企业的营销组合决定的，营销战略定位是企业营销过程的核心。 目前的营销模式包括营销组织、营销技术和营销理念三个组成部分，这三部分中统领营销模式不断发展前进是营销理念。 （二）我国汽车营销模式现状 到目前为止，我们的营销理念发生了很大变化，根本在于将以产品为中心转化为以客户为中心，即以客户利益为出发点，以客户的利益最大化，包括体验感觉、时间精力成本、金钱成本等。汽车营销企业所经营的不同品牌厂家在流程设计上可能会存在差异，但基准要义都从提升客户价值这一点出发。从厂家的角度，需要提升自己的市场占有率和品牌影响力，其手段就是抓住并长期占据顾客的心。然而，在原来