国外机场业务构成的影响因素及其启示.pdf

机 场 A I R P O R T 文＼逄增辉(上海机场集团) 机柜台中有一半固定租给大韩和韩亚航空 公司，按天收费；其余一半动态分配给其 国外机场业务构成 他外国航空公司，按小时收费。仁川机场 由事业单位转为企业，标志着韩国机场对 其定位模式的转变。 2.机场客户 的影响因素及其启示 一般来说，机场的客户群包括航空公 司、本地乘客、中转乘客、机场雇员、本 地居民、本地企业和全球企业等等，不同 An Analysis of the Decisive Factors 的客户对机场的设施和服务提出的要求各 异。在机场的客户群中，不同的客户所占 的比重则取决于机场在航空网络中所处的 of Foreign Airport Business Structure 地位，即是起终点式机场还是枢纽机场， 是客运枢纽还是货运枢纽，是门户式枢纽 还是复合型枢纽。举例说来，中转旅客是 国机场业在市场化的进程中需要 排的框架下，美国机场就不像欧洲机场那 区分枢纽机场与起终点机场的一个重要指 中不断培育和强化竞争优势。这种 样通过业务的深化和扩张想方设法增加盈 标，而中转乘客与本地乘客的需求存在重 优势不仅体现在先进的硬件设施 利，反映在同等客货吞吐量的条件下，美 大差异，如餐厅、休息室对前者的意义远 上,更体现在基于合理业务结构的持续盈 国机场的业务品种和业务收入普遍少于欧 大于后者，而停车场、出租车以及机场公 利能力上。当前，国内各机场纷纷寻求优 洲机场。 共交通的需求对象则基本是后者。 化业务结构的可能途径并进行了许多有益 根据1956年 《机场发展法》，日本的 3.机场自身条件 的尝试。然而，在优化业务结构之前，首 公用机场分为一、二、三类三个等级，机 如BAA发挥在机场零售领域经验丰 先需要了解影响业务构成的各种因素。本 场建设开支中政府所占份额以及政府对地 富的优势，提供相应咨询服务；美国机场 文通过分析国外机场业务构成的影响因 方公共团体的补贴率随着每个机场的不同 与轨道交通连接的便利性远不如欧洲机场 素，提出了对中国机场优化业务结构的若 等级而不同，其中一类机场的全部投资由 （如法兰克福机场一号候机楼的地下就是 干启示。 政府承担。虽然政府是机场建设的投资主 火车站），同时汽车租赁业务比较发达，所 体，但与欧洲的企业型机场类似，日本机 以美国机场的停车场收入在非航空业收入 一、国外机场业务构成的影响因素 场也在保障航班安全运营的基础上，追求 中所占比重远远大于欧洲机场(根据ACI 国外机场的业务构成差别较大，这取 收益的最大化。如成田机场通过开展广泛 统计数据，1997年北美33个机场的停车 决于不同的定位、客户、自身条件、所有 的市场营销活动，吸引公众使用机场设 场收入占非航空性收入的比重约为37. 权结构及相关