客运专线无砟轨道铁路工程测量技术.ppt

感恩的心，感谢有你！谢谢你的欣赏！ 等 级 每千米高差全中误差 （㎜） 路线长度 （km） 水准仪等级 水准尺 观 测 次 数 往返较差 或闭合差 （㎜） 与已知点联测 附合或环线 精密水准 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8 精密水准测量的主要技术标准要求 注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。 ②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 等 级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 精密水准 因瓦 DS1 ≤60 ≤2.0 ≤4.0 下丝读数 ≥0.3 DS05 ≤65 注：①L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 ②DS05表示每千米水准测量高差中误差为±0.5㎜。 精密水准观测应符合以下要求 等级 上下丝读数平均值 与中丝读数的差 基辅分划 读数的差 基辅分划所测 高差的差 检测间歇点 高差的差 精密 1.5 0.5 0.7 1.0 测站数为偶数，一般为6或8个。 由往测转往返测时，两支标尺应互换位置，并应重新整置仪器。 测站观测限差 等 级 往（返）测 距离总和 （km） 往（返）测距离中数（km） 各测站 高差 （㎜） 往（返）测高差总和（㎜） 往（返）测 高差中数 （㎜） 高程 （㎜） 精密水准 0.01 0.1 0.01 0.01 0.1 0.1 精密水准测量计算取位 CPⅢ控制点高程测量应严密平差 CPⅢ控制点高程测量数据处理 4 CPⅢ测量所使用的仪器 4.1 全站仪 适合于进行CPⅢ测量的全站仪有Leica （徕卡）系列的：TCA1201+，TCRP1201+，TCA1800，TCA2003等 每台仪器应至少配13套棱镜，使用前应对棱镜进行检测。 注：使用前应对配合全站仪使用的所有棱镜进行检测，所有棱镜的棱镜常数都必须相同。 每公里往返测高程精度 0.7㎜， 0.3㎜ (带测微计） 放大倍率 标准32x， 补偿器设置精度 0.3 补偿器工作范围 ±30 工作温度 -20℃到 +50℃ 贮藏温度 -40℃到 +70℃ 4.2 水准仪 在进行CPⅢ精密水准测量时应该使用精密水准仪，徕卡满足使用需求的光学水准仪是NA2； NA2精密光学水准仪相关技术指标 CPⅢ控制点因为点数繁多，水准测量工作量大，故推荐使用精密电子水准仪。 徕卡DNA03数字水准仪凭借其卓越的性能，稳定的表现获得了多家高铁施工单位的青睐与肯定，在已建成和在建的高速铁路工程中都有着广泛的应用。 第七章 客运专线无砟轨道施工测量 施工前，勘测设计单位应向施工单位现场移交各级平面、高程控制点。 现场交桩 CPI控制桩成果表及点之记 CPII控制桩成果表及点之记 水准点成果表及点之记 线路曲线要素表 控制桩 CPI控制桩 CPII控制桩 勘测水准点桩 测量成果资料 测量技术报告（或技术总结） 施工控制网加密 线路施工测量 路基施工测量 桥涵施工测量 隧道施工测量 施工控制网复测 线下工程施工测量 施工控制网复测 复测采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应的规定。 控制桩 CPI CPII 水准点 复测结果 与设计不符 再次复测 当确认设计有误，应通知设计单位，协调解决 与设计相符 采设计单位勘测成果 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.3″ 1/170 000 CPⅡ ≤1.7″ 1/100 000 控制点 可重复性测量精度 相邻点位精度 CPⅠ 10 10+D×10-6 CPⅡ 15 10 CPⅢ 导线测量 6 5 后方交会测量 5 1 复测量精度要求 水平角 (″) 导线方位角闭合差(″) 距离 (mm) 导线长度 闭合差 ≤5 ≤ ≤2mD ≤1/40 000 二等 精密水准 三等 四等 6 12 20 30 线路施工测量 线路中线（包括直线曲线）按设计的位置进行实地测设 路基施工测量 路堤、路堑施工放样测量 地基加固工程施工放样 桩板结构路基施工放样 地基加固范围施工放样和路堤、路堑施工放样测量可在恢复中线的基础上采用下列方法施测。 横断面法 极坐标法 GPS RTK 桥涵施工测量 特大桥、复杂大桥，在CPI或CPII控制网精度不能满足桥梁施工测量的精度要求时，应建立独立的桥梁控制网。 独立的桥梁平面控制测量 GPS测量 三角网测量 导线网测量 坐标系选取 投影面选取 墩顶或梁底平均高程平面 但 CPI\CPII 取得坐标换算关系 独立坐标系 联测 墩台施工测量 岸上墩台中心点定位 按极坐标法进行测量 不同控制点进行放样 偏差不应大于2cm 取其两个放样点连线之中点作为墩台中心点 墩台中心点 检查 水中桥墩基础 水上作业平台施工 极坐标法 交会法