吊车轨道维修.doc

抚矿机械制造厂吊车轨道维修 施工安全技术措施 一、工程概况： 本工程座落在抚矿机械制造厂院内，铸工厂房车间南跨北侧吊车轨道由于轨道压板连接螺栓年久腐蚀严重，造成吊车轨道位移严重，影响吊车安全使用，需要对轨道进行加固调整。加固施工主要有： 1、厂房南跨北侧吊车梁中间部分8跨（48m）吊车梁轨道用钢板抱柱加固。 2、吊车轨道梁总长160，除去中间8跨，其余112m部分吊车梁轨道加固采用钻孔植筋，植筋采用Φ16螺栓，钻孔Φ22深度为120mm，共计400个孔。 由于施工在8m高的吊车梁上作业，为保证工程施工安全进行，特编制此施工措施。 二、施工准备： 1、在吊车梁上施工时应与甲方及时沟通，应保证施工时吊车滑触线等用电设施停电。 2、为了及时的维修完毕，在施工前应将所需材料、零部件等进场，人员、机具等提前做好准备。 3、准备3分钢丝绳160m长1条，两端用卡子固定在排架柱上。 4、人员工期安排：15人施工10天。 三、施工方法 1、植筋 施工顺序如下：定位 →钻孔 → 清孔 → 钢材除锈 → 锚固胶配制 → 植筋 → 固化、保护 → 检验 1.1.定位 要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。 1.2.钻孔 1.2.1.钻孔用电锤成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。 1.2.2.钻孔孔径22mm,钻孔深度为120mm。钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。 1.23.钻孔不应设置于构件的保护层或装饰层内。 1.3.清孔 1.3.1.钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽ 1.3.2 1.4.钢材除锈 14.1.钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应除去），并打磨出金属光泽，采用角磨机和钢丝轮片速度较快。 1.4.2 1.5.锚固胶配制 1.5.1. 植筋胶由A、B两组份组成，配胶宜采用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可采用电锤钻头端部焊接十字形Φ 1.5.2 1.5.3 1.6.植筋 1.6.1 1.6.2.钢筋、螺栓可采用旋转或手锤击打方式入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋或螺栓，以保证对中并避免回弹 1.6.5 1.7.固化、保护 1.7.1.植筋胶有一个固化过程，曰平均气温25℃以上12小时内不得扰动钢筋，曰平均气温25℃ 1.7.2.植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，2天即可承受设计荷载；若固化温度5℃ 1.8.检验 植筋后3-4天可随机抽检，检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。一般加载至钢材的设计力值，检测结果直观、可靠。 1.9.注意事项 1.9.1 1.9.2 1.9.3 1.9.4.冬季气温低时，A组分偶有结晶变稠现象，只需对A胶水浴加热至50℃ 1.9.5 1.9.6.施工场所平均温度低于0℃，可采用碘钨灯、电炉或水浴等增温方式对胶使用前预热至30∽50℃左右使用，应注意不得让水混入桶内。施工场所平均温度低于-5℃，建议对锚固部位也加温0℃ 1.9.7 1.9.8 1.9.9 2、钢板抱柱加固 抱柱施工钢板采用150mm*1500mm*20m厚钢垫板两块，垫至两条吊车轨道下，两块垫板用100角钢连接抱住排架柱短柱，在垫板上焊接两对压板将两条铁轨固定（详见附图），吊车梁跨中部分采用单条钢板固定两条铁轨距离排架柱800mm设置一道，中间间隔1000mm均匀布置三道。 施工顺序如下： 1.1.人工清除轨道上粉尘杂物，排架柱上短柱两侧雨水管线及护栏等影响抱柱施工的部位拆除。 1.2.放置垫板处找平层破除，垫板下混凝土找平层用钎子慢慢剃掉，不得用力过猛，将压板下清理干净后将准备好的钢板垫下面 1.3.焊接抱柱角钢加固件。 1.4.压板焊接完待轨道调正后将钢垫板下及四周用混凝土灌浆料灌注。 四、质量要求 1、轨道调正质量要求： 轨道安装的允许偏差要求 轨道中心线位置偏差±5mm； 轨道顶面标高差±5mm； 两条轨道中心线间距偏差：吊车跨度大于10m时，为±7m；（跨度小于10m时，为±5mm） 2、焊接工艺及质量要求： 主要工艺流程： 来料检查 → 放样号料 → 切割（坡口加工）→部件装配 → 焊接 →校正 → 检验 2.1 钢材质为Q235a，厚度为20mm，所用钢材必须有材质证明书或材料代用通知单，做到专料专用。 2.2 如钢板不平，必须矫正平直后才能使用， 局部不平度为每米不大于1mm。 2.3 钢材矫正后的表面不应有明显的划痕，划痕深度不得大于0.5mm。 2.4 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2，否则不得使用。 2.5 在施工过程中，必须认真检查钢材是否重皮