防止弓网事故的安全措施.doc

运用车间防止弓网事故卡控措施 为确保行车安全，防止弓网事故的发生。特制订以下措施，望全体人员遵照执行。 一、乘务员在外折返段（点）库内、及其它换乘站作业时，必须对受电弓状态进行观察，确认升、降弓时间及滑板对接触网导线和车顶无较大冲击；检查控制风路压力符合规定值。正常情况下，严禁擅自变更升弓压力整定值。 二、通过分相绝缘时禁止升双弓运行；严格按照“断”电标断开主断路器，越过“合”电标后（固定重联机车需越过反向“禁止双弓”标），方可闭合主断路器。 三、随时注意接触网状态、网压表或辅助电压表显示。 四、发现网压表或辅助电压表波动大、主断路器跳闸后无故障显示、闭合主断路器无网压、接触网摆动或其它异常情况时，必须首先考虑弓网状态，应立即采取降弓、停车措施进行检查、确认。 五、列车在正常情况下通过分相绝缘器时，司机必须在机车头部距分相绝缘器中心坐标前90m（禁止双弓标）处，将牵引手柄退回零位，并在“断电”标前断开主断路器。 六、列车在下列分相前速度低于40km/h时，司机可在机车近于分相绝缘器中心坐标90m时，再将牵引手柄退回零位，但最近不得近于分相绝缘器中心坐标50m；遇特殊情况机车必须近于50m时，机车乘务员必须密切注视“断电”标的位置，准确掌握断电时机，严禁机车带负荷过分相绝缘器，到达退勤时还须填写书面报告交于值班人员。 ㈠、阳安线： 上行：代家坝、广元南 下行：汉阴、青羊驿，高粱铺 ㈡、襄渝线： 上行：青花 下行：松树坡、麻柳 ㈢、西康线： 上行：长哨—镇安、镇安—回龙、柞水—营镇区间，柞水站外。 下行：纺织城、西安南、小裕、青岔 七、双机或多机牵引（附挂）时，列车在接近分相绝缘器前，本务机车司机必须提前向重联（附挂）机车鸣示关气信号（确知重联、附挂机车未实施牵引时除外）和断电信号（两短一长声），重联（附挂）机车司机听到本务鸣示的信号后，必须立即以相同的方式进行鸣笛回示；本务机车鸣示信号后，但未得到重联（附挂）机车司机的鸣笛回示时还须立即使用列车无线调度电话通知重联机车，夜间还应开启后副灯。 八、正常运行中原则上升机车后弓运行。遇特殊情况必须升前弓时，乘务员必须提高警惕，密切注意分相绝缘器位置，提早将牵引手柄退回零位，并严格遵守“早断、晚合”的规定。 九、车间所有管理人员在添乘机车的过程中，应对乘务员过分相操纵情况进行重点检查，发现存在晚退手柄或晚断电的现象时必须及时予以纠正，并将发现的问题纳入讲评。 十、从即日起各值班点及退勤分析员，必须将机车在分相绝缘器前回手柄的地点距分相绝缘器中心坐标的距离做为重点检索、分析内容；凡违反本规定第一、二条的，车间将扣除责任人当月安全将评分5分。（分相绝缘器中心坐标位置附后） 二〇〇七年七月三十日 各线分相绝缘器中心坐标位置 一、襄渝线 1 安康东枢纽 安康东Ⅰ场东头 单线 襄渝线K302+100 2 襄渝线 旬阳车站 单线 K265+999 3 襄渝线 旬阳至吕河 单线 K276+422 4 襄渝线 安康东Ⅰ场东头 单线 K302+100 5 襄渝线 朱家碥至安康东 下行 K303+730 6 襄渝线 安康至安康东 下行 K309+605 7 襄渝线 月河车站 单线 K318+065 8 襄渝线 南溪沟至大竹园 单线 K335+974 9 襄渝线 大竹园车站 单线 K348+788 10 襄渝线 月池台至大米溪 单线 K357+871 11 襄渝线 紫阳车站南头 单线 K369+315 12 襄渝线 权河车站北头 单线 K387+573 13 襄渝线 毛坝关车站南头 单线 K409+571 14 襄渝线 麻柳至松树坡 单线 K420+762 15 襄渝线 麻柳至松树坡 单线 K428+891 16 襄渝线 松树坡至巴山 单线 K437+680 17 襄渝线 官渡车站北头 单线 K453+894 18 襄渝线 万源车站 单线 K463＋971 19 襄渝线 青花车站南头 单线 K476+352 20 襄渝线 曹家坝车站北头 单线 K487+097 21 襄渝线 花楼坝车站北头 单线 K501+654 22 襄渝线 罗文至毛坝 单线 K516+048 23 襄渝线 宣汉车站北头 单线 K538+686 24 襄渝线 宣汉至石柱槽 单线 K550+480 25 襄渝线 蒲家车站南头 单线 K564+593 二、阳安线 1 阳安线 徐家坝---代家坝 单线 K20+456 2 阳安线 宁强---青羊驿 单线 K40+467 3 阳安线 青羊驿---小寨 单线 K50+826 4 阳安线 勉西车站 单线 K71+453 5 阳安线 勉西车站枢纽外包线 单线 K71+488 6 阳安线 勉西车站 单线 K73+255 7 阳安线 勉县---欧家坡 单线 K88+856 8 阳安线 褒河车站