驾驶员安全节油规范操作培训课程(PPT 60页).ppt

如何正确使用发动机制动？ 在发动机转速达到1000 r/min以上方起作用； 最佳工作状态：发动机转速大于1500r/min时； 但不能超过2300r/min； 在1000 r/min以内时，自动停止工作。 故在使用时必配合相应的档位。特别说明：发动机制动工作时不消耗燃油 重要提示： 由于dCi 11发动机高怠速为2300r/min，注意在降档时避免“飞车”。每降半档发动机升速约200转。 大大减少了行车制动的使用频次，有效减少热衰退效应 ，制动蹄片的磨损大幅降低，减少保养维护费用，降低行车油耗。既安全，又经济，可谓一本万利！ 工作条件： 优点： 六、ECAS系统介绍 ECAS的构成 ECAS系统控制原理图 ECAS遥控器的使用说明 七、DFL4181A1/A2使用中注意事项 请根据所在地区气候差异选择指定的机油，并注意相应的换油里程。 恶劣使用状态是指： 柴油中硫含量大于0.3% 高负荷行驶条件 频繁起动条件：如城市公交等 长时间稳态工作状态：车辆行驶里程短，但发动机工作时间长，如吊车等固定机械 长期在恶劣环境下工作：-25℃以下，+40 ℃以上，灰尘大的地区以及山路等 dCi 11发动机机油选用 东风天龙DFL4181A1/A2车型概述 DFL4181A1/A2车型是东风重型商用车的顶级配置产品。该产品汇集了东风商用车最先进的设计理念和制造技术，集“技术、可靠、安全、经济和舒适”于一身，是东风商用车公司倾力奉献给广大东风客户的“安全、环保、舒适、经济”的移动之家，是您致富创业的好帮手！ 强壮、灵秀、居家 D310系列驾驶室是与日产柴联合开发的新一代驾驶室，代表着国际商用车的发展潮流---造型强壮而灵秀、宽大舒适、安全、可靠。 ----外形简洁时尚，表面圆润饱满，两侧斜向上的腰线，尽显速度和力量感，蜂窝状前格栅、大型立体感东风标徽和两侧镀铬装饰条，形成新一代东风卡车的品牌形象。保险杠上的异形组合式水晶大灯，新颖现代，光彩夺目，成为整个外形的亮点。 D310驾驶室特点 引进法国雷诺技术生产的dCi11重型发动机，结构先进，代表了当今重型车用发动机的发展趋势： 缸径：123mm； 冲程：156mm； 排量：11.1升。 dCi 11 发动机 高技术 四气门技术 电控高压共轨技术 高动力 功率覆盖270 ～ 420马力 最大扭矩1870N.m 高可靠性 发动机第一次大修里程为80万公里 低油耗 外特性最低比油耗190g/kWh； 低噪音 车内静音设计（68分贝左右） 卓越的低温起动性能 不采取任何措施可保证-15℃起动 发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时，可在-35℃正常起动 dCi 11 发动机特点 可传递大于1500N.m的扭矩。 零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小。 转矩容量更大。 分离杠杆比较大，踏板操纵力较轻。膜片式分离弹簧,动力传递更稳定,更可靠。 压盘可以做得较厚，热容量较大，散热条件较好，寿命更长。 间隙自动调整功能，免维护。 拉式离合器 ZF（采埃孚）变速器 配装德国技术制造的采埃孚ZF16S-181 16档变速器采用了行星减速机构和半档机构，对整车的动力性和经济性都有很大的提升。与美国伊顿、陕齿双中间轴结构相比，其特点为产品的高精度、完美的加工工艺和过硬的材质（高品质）。 传动系统的变速箱与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高可靠性；连接螺栓减少，提高可维修性能。 传动轴采用Φ140×8，可靠传递大扭矩。 传动系统 公路用、双级落差 前桥承载力大，7000kg。 端拳式工字梁型，采用高强度材料锻造而成，表面经过喷丸强化处理，具有超强的承载能力。 前轴为外包式设计，极大地方便了制动器的日常维修保养，有效降低使用成本。 前 桥 引进德纳技术，自主创新。 高承载系统，可靠性进一步提高。 单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行。 与轮边驱动桥相比，整车油耗平均降低3-5%。 价格低、扭矩大，承载能力强。 制动鼓外包（维修方便） 东风德纳 460 驱动桥 二、东风雷诺dCi 11发动机使用、保养介绍 dCi 11 发动机外形 低压燃油系统识别及燃油系统排气 主要功用： 1：过滤燃油 2、手动泵油(排气) 3、燃油系目测检视 燃油加热器 燃油堵塞传感器 燃油温度传感器 手油泵 主要功用： 1、清洁燃油；2、排气； 3、阻塞报警；4、燃油预热 双级燃油滤清器 高压燃油系统部件识别——共轨管和油泵 共轨压力限制器 （开启压力1650±50bar） 燃油压力传感器 警告：用户千万不可松动高压油管接头！！！ 溢油阀 警告：转速传感器是电控系统中最重要的传感器，冲洗车辆时切勿打湿。 转速