雨天驾车注意事项.ppt

? 涉水前的准备 汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。 常见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为100至120厘米，普通大货车为45至80厘米，越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。 涉水时的操作方法及注意事项 1.汽车涉水时，应保证发动机运转正常。转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火； 2.行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点； 3.若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深； 4.行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外； 5.多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难； 6.通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。 四、车辆落水 误区1：车辆落水后会立即沉没。 车落水后会迅速沉没，车内人甚至来不及发出求救的喊声。 事实1：水会慢慢涌入 车辆至少会在1-2分钟之后才沉没，车内人员有足够时间逃生。 误区2：不要在水压很大的时候敲碎玻璃 玻璃一碎，水会夹着玻璃冲向车内，划伤车内人员。 事实2：逃命更重要 命比皮肤重要，当然，有条件的话，在敲碎玻璃的时候保护好面部和手部也是必要的。 误区3：从副驾驶座位逃生。因为方向盘容易卡住驾驶者的脚。 误区4：尽量从车后座逃生。车辆入水过程中，车头较沉，车尾上翘。 误区5：从行李舱门逃生。落水前，驾驶员应迅速解锁行李舱，放倒后排座椅，从内打开仓门逃生。 误区6：从天窗逃生。天窗是最后淹没的部分，可以打开天窗，从上部逃生。 事实3：哪近就从哪里逃。时间宝贵，应从最快捷的通道逃出。 事实4：直接逃出更快捷方便。转移到后座会耗费大量的时间和精力。 事实5：直接开车门更快。既然有时间打开行李舱锁和放下后排座椅，不如直接开门跳车。 事实6：有洞有门，选择走门。天窗能打开，说明车子还有电，不如直接解锁车门逃生。 误区8：在即将浸满水的刹那打开车门。车浸满水后内外水压平衡，可以在即将浸满水的刹那做个深呼吸，然后打开车门逃生。 事实8：逃生要趁早。有人做过实验，从浸满水无法呼吸到打开车门逃生中间的时间仅靠一口气是不够的。 误区9：汽车头枕是设计来自救的。 紧急时可以用头枕下的金属棍撬开车窗玻璃，无须特意准备逃生工具。 事实9：不是所有车的头枕都可拆卸。 头枕砸窗撬窗都不是100%行得通，头枕下的金属棍设计时仅起支撑作用，并非逃生工具。 误区10：破窗逃生时应尽快解开安全带。 破窗后应尽快解开安全带，逃离车内。 事实10：要等水流平缓时才解开安全带。 破窗后水会大量涌入，如果过早解开安全带，水流可能会把人冲离逃生出口。 车辆不慎落水时，驾驶人千万不能慌张，尤其是不会游泳的人，首先设法通过车窗逃生，只要浮出水面， 就会有更多获救的希望。 落水 1. 放眼远方，先知先觉 1. 放眼远方，先知先觉 1. 放眼远方，先知先觉 1. 放眼远方，先知先觉 1. 放眼远方，先知先觉 1. 放眼远方，先知先觉 1. 放眼远方，先知先觉 雨天行车注意事项 根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车 的交通事故率比平常大约高出5倍。因为在 雨中，司机的视野清晰度下降，轮胎与地面 的摩擦力减小，缺乏经验加之操控不当，很 容易引发危险。 暴雨预警 蓝色预警 12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。 黄色预警 6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。 橙色预警 3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续 红色预警 3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达到100毫米以上且降雨可能持续。 暴雨预警信号分四级，分别以蓝色（广东省除外）、黄色、橙色、红色表示，红色暴雨预警信号为最高级。 一、减速慢行 保持车距 雨天对开车最重要的影响就是路面湿滑，抓地力下降，刹车距离要比干燥路面长很多，操控动作激烈