汽车用塑料原料种类.ppt

我国汽车发展的历史和现状 1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。第一批下线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里。老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。 我国汽车发展的历史和现状 我国汽车发展的历史和现状 在我国的汽车产品中，轿车的发展具有典型性。以轿车品牌的发展为代表，可以分析得出我国汽车品牌经历了四个发展阶段： 1.初创阶段（1958年~1980年） ????这个阶段以自创的国内品牌为主、我国汽车的发展重点是载货汽车，轿车处于“近乎空白”的状态，一汽在1958年制造出CA72型红旗高级轿车，外观典雅庄重，具有民族风格，内饰考究，是当时的成功范例。这个发展阶段的品牌数量少，可均为独立的自主品牌；上海汽车装配厂生产出了第一辆轿车，名为“凤凰”，“凤凰”，就是“上海”牌的前身....上海轿车，北京汽车装配厂生产北京吉普 我国汽车发展的历史和现状 坐红旗轿车曾经是一件奢侈的事情，是高级干部和外宾才能享受的待遇。40多年来，红旗车从“政治车”向“商品车”，从“官车”向“民车”的转换…… 我国汽车发展的历史和现状 我国汽车发展的历史和现状 我国汽车发展的历史和现状 2.成长阶段（1981年~1990年） 这个阶段以合资品牌为主，同时加大进口；总体发展模式为引进国外技术，成立合资企业，即走引进---模仿---国产化的道路；这10年处于改革开放的初期，国内轿车需求量急速上升； 3.发展阶段（1991年~2000年） 这个阶段是合资品牌的成长壮大时期，进口品牌大幅度下降；1994年国家明确以发展轿车为重点，集中资金投向轿车为主的生产企业。一汽在20世纪80年代引进奥迪轿车以后， 我国汽车发展的历史和现状 4.冲击阶段（2001年至今） 以合资品牌和进口品牌为主。同时以奇瑞、吉利、中华、哈飞、比亚迪、奔腾为代表的民族汽车品牌是我国汽车市场上的一股新生力量。总体发展模式为自主开发与合作开发相结合，市场进一步开放，大批跨国汽车公司涌入，竞争激烈化，私人购车迅速升温。 我国汽车发展的历史和现状 我国汽车发展的历史和现状 从品牌的结构分析，又可分为三个阶段：80年代以前独立的国有品牌；1981－2000年以合资品牌为主；2001年至今，自主品牌、合资品牌、进口品牌的混合阶段。 15.汽车用塑料种类 根据近几年塑料在汽车上的应用与发展的趋势和塑料代钢的应用现状，现代汽车装饰部件的塑料化、发动机部件的塑料化、结构材料的塑料化、车身的塑料化，塑料在未来汽车上的应用...汽车作为现代社会最具代表性的工业化产品之一，在很大程度上依赖于新材料的应用来推动技术和产品创新。不断推出的新款工程塑料产品和创新应用技术，帮助汽车制造商们开发新车型， 15.汽车用塑料种类 不仅提升了车辆驾驶性能和汽车工程塑料部件品质，简化了制造工艺而降低了部件的生产成本，以及减轻了车重而减少了油耗和降低排放，直接促进了汽车工业的创新与变革。 15.1应用部件 (1)聚丙烯类(PP) 普通聚丙烯、玻璃纤维增强PP、乙丙橡胶改性PP、云母增强PP、变联发泡PP、滑石粉填充PP、碳酸钙或木粉填充PP、多元体系改性PP，如PP／云母／滑石粉／碳酸钙体系、PP／乙丙橡胶／玻璃纤维体系、四／乙丙橡胶／删E／滑石粉体系、PP／玻璃纤维／云母体系等。 (1)聚丙烯类(PP) 在汽车上主要用作：保险杠、仪表板、方向盘、散热器护栅、挡泥延伸板、蓄电池壳体、冷却风扇及罩、头灯和后灯外壳、减层器及护套、空气过滤器外壳、加热器及空调器外壳、行李箱衬里、扶手、冷却水管道、空气管道部件、配电器、分电盘防尘罩、除霜器喷嘴、加速器踏板等。 (2)聚乙烯类（HDPE） 高密度聚乙烯、氟化或磺化处理的HDPE，共聚HDPE、 5％一18％尼龙改性HDPE 、聚异氰酸酯改性HDPE 、1％炭黑及涂覆聚酯改性HDPE、高分子量HDPE 、15％乙丙橡胶改性HDPE 、交联发泡HDPE 、云母增强HDPE 、15％玻璃纤维增强HDPE等。 在汽车上主要可用作 在汽车上主要可用作：燃油箱、膨胀箱、油管颈、集油管、旋流器、减震器护管、刹车油罐、工具箱、行李箱衬里、控制器、除霜器喷咀、配气器、导线、挡风玻璃水洗槽、照明装置和衬垫等。 （3）尼龙类(PA) （3）尼龙类(PA) 尼龙6、尼龙66、30％玻璃纤维增强PA、不锈钢增强PA、无定型PA、聚苯醚改性PA、聚酯改性PA、 HDPE ／PA等。 在汽车上主要用作： 在汽车上主要用作：散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮表层、皮带