第八章 船舶电站的管理与维护.doc

PAGE 210 PAGE 211 第八章 船舶电站的管理与维护 学习目标 知识目标 能简单叙述船舶电站系统的日常维护要求； 能简单叙述船舶发电机的维护和保养要求； 能正确理解和掌握船舶电站及配电装置的常见故障和处理方法； 能正确理解和掌握船舶电站的调试方法。 能力目标 会进行船舶电站的日常管理、监视、维护和保养； 会进行船舶电站系统的简单故障处理、调试和检修维护。 能对船舶电站进行各种调试和试验。 第一节 概述 船舶电站是船舶电气设备的心脏。它为全船提供电能，担当配电任务。它运行的好坏直接关系到船舶安全与运行。因此船舶电站在船上的地位十分重要。管好电站，保证电站的各种设施均能正常工作，使它们处于最佳技术状态，这是电气管理人员全部管理活动的重要组成部分。为保证电站供电可靠，电网稳定，运行经济，使用安全，对电站提出如下要求： 1．发电机台数与容量必须满足各种工况下对电站容量的要求，而且要使每台机组功率得到充分利用。 2．主发电机组必须有备用机组，以便交替使用、维护和检修，还需备有应急电源。自动化船应做到应急机组能自动起动，自动投入电网工作。 3．发电机组应配置相应的调压及调速装置，使电网电压、频率稳定在一定范围内。 4．应具有各种保护环节，以便及时切除各种故障，保护发电机组，使整个电网能持续稳定运行。 5．配备检测仪表和信号指示装置，以便及时反映发电机运行与电网供电情况。 船舶电力系统的特殊性： 1．船舶电气设备的工作条件复杂，环境恶劣。海上航行存在着高温、潮湿、盐雾、霉菌、振动、倾斜、气候变化大等不良因素，影响船舶电气设备的寿命及动作可靠性，因此要求船舶电气设备应进行三防处理(防潮、防霉、防盐雾)，并具抗振、抗倾斜的性能，以保证电站运行的可靠性。 2．船上发电设备与用电设备之间的距离短，相互影响大。当电网某一点发生短路(特别是功率较大设备)，就可能直接影响电站运行。因此各级船舶电网均应设置短路保护环节，并具有选择性，以保证供电连续性。 3．船舶电站容量相对较小。例如一般万吨级货轮电站总容量为1200kW左右，正常运行约300～600kW，而某些大容量的电动机功率可达60～70kW，与电站容量之比可达1：5—10。当大容量电动机起动时，会引起电网电压较大下降，电网频率波动厉害。因此要求发电机组要有较大的承受过载能力和强行励磁能力，以提高船舶电站运行可靠性。 第二节 电站的维护与保养 一、配电板的维护 配电板是用来接受和分配电能，并对发电机和电网进行保护、监测和调整的设备：它是由调节设备、信号装置、测量仪表、各种开关和保护电器等设备组合而成。 1．配电板的基本要求与功用 （1）根据需要接通或断开电路（手动或自动）； （2）当电力系统发生故障时，保护装置能按要求动作，切除故障设备或网络，或发出报警信号； （3）测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率和功率因数等； （4）能对电站的电压、频率(原动机转速)，以及并联运行的各发电机组的有功、无功功率进行调整； （5）能对电路状态、开关状态以及偏离正常的工作状态进行信号显示。 2．配电板的维护周期及技术要求 （1）表面 检查测量仪表是否完好，指示是否正常，每4年应校验一次，检查地气灯是否完好，各种报警装置是否可靠正确报警；日常注意检查各指示灯指示是否正常，如有异常或损坏及时换新。 （2）主开关 每月一次 检查各活动零件摩擦部分润滑情况，检查所有紧固件有无松动现象，可调部分有无变形或移位现象，及时换掉损坏件，检查各保护装置的整定值标记是否正常。 每半年一次 检查操作机构是否灵活、可靠。清除灭弧罩及栅片上的烟灰，栅片间不应有熔接现象。保持触头表面光洁，副触点良好。检查过载保护装置，油杯式的应检查油质、油位是否正常：空气阻尼式的应检查橡片是否变质；钟表机构延时式的应检查机械传动是否灵活，半导体温度不应过高，对电动储能合闸的执行电动合闸机构，应检查电动机及电磁铁、制动装置是否保持清洁，并查磨损情况，失压脱扣机构是否正常、可靠。 对于过载、短路、欠压、逆功率整定值，每4—5年校验一次，并做好标记。 （3）并车电抗器及其接触器 每半年一次检查并车电抗器接线、并车接触器线圈接线、触头、并车电抗器回路中的熔断器是否完好。 （4）充磁装置 每半年一次检查整流二极管、变压器等设备工作是否正常，防止倒流。 应急配电板每月至少要试验1次，检查应急起动是否符合要求。每年进行一次效用试验，检查与主配电板的联锁装置动作是否正常。 二、自动电压调节器的维护 维护周期；每6个月1次。维护内容与要求： 1．检查调压器的接线头、接线是否良好，并检查线性电抗器的间隙大小，有无异常声响，有异常情况及时排除。 2．检查调压器相与相之间、相与地之间的绝缘是否良好，一般要求绝缘电阻值不得小于0.