第三讲 中国铁路GSM-R网络的规划.ppt

第三讲 中国铁路GSM-R网络的规划 提纲 一、网络规划 1、核心网络规划(组织、结构、路由) 2、无线网络规划(频率资源、蜂窝空间) 3、智能网规划(增值业务) 4、GPRS网规划(移动信息化) 二、号码资源规划 三、应用业务规划 一、网络规划 1、核心网络规划 2、无线网络规划 3、智能网规划 1、核心网络规划 1）移动汇接网和本地网规划 （1）移动汇接网的规划 （2）移动本地网的规划 2）固定用户接入交换系统设置 3）网间互联互通 4）与其他通信和信息系统的关系 5）路由组织 1) 移动汇接网和本地网规划 GSM-R核心网络采用二级网络结构，包括移动汇接网和移动本地网，设立TMSC和MSC。 (1) 移动汇接网的规划 移动汇接交换中心设置原则 网络结构应尽量简单清晰，便于中继电路组织实施和话务汇接； 兼顾技术经济的合理性，在采用先进技术的同时，尽量节省投资； 便于维护管理。 移动汇接交换中心设置 GSM-R系统设立专用移动汇接网。将全网划分为北京、武汉、西安等3个大区，设置3个TMSC，TMSC之间网状网连接 。 (2) 移动本地网的规划 移动本地网的组成 GSM-R移动本地网由MSC、GMSC和HLR 等设备组成。 MSC设置 规划在18个铁路局所在地以及拉萨设置MSC（含VLR/GCR/IWF等设备），共计19个。具体工程建设时由铁道部统一归口管理MSC数量和设置地点。 GMSC设置 GMSC与MSC同址设置，作为与其他通信网间的互联互通点。网络建设初期网关局由移动端局MSC兼任，当网络规模和业务量达到一定程度时，可独立设置。 HLR设置 网络发展初期在北京设置主用HLR，在武汉设置热备用HLR，容量按照全网规划容量总和的100%～120%进行配置。 2）固定用户接入交换系统设置 3）网间互联互通 网间互联互通的原则 以保证铁路专用移动通信安全畅通为前提，并考虑平等接入、经济合理、安全简捷等因素。 网关局GMSC作为与其他网间的互联互通点和计费结算点。 GSM-R一个本地网对应多个PSTN/PLMN本地网时，GMSC与所在地的PSTN/PLMN互联。 网间互联互通 与铁路专用电话网的互联； 与公众电话网的互联； 到公众GSM网络的单向漫游； 与国际GSM-R网络的互联互通 。 4）与其他通信和信息系统的关系 与铁路调度通信系统之间的关系 与列车控制系统之间的关系 与机车同步操作系统之间的关系 与铁路信息系统之间的关系 5）路由组织 网内路由组织 各移动业务本地网的MSC、GMSC应接入相应的TMSC和相邻的TMSC。 任意二个MSC 间若有较大业务量时，可建立直达中继，覆盖区相邻的二个MSC 间设置直达中继。 网间路由组织 GSM-R网与其它相关网之间的路由组织采用发端入网的方案，即从被叫号码上判别被叫为其它网的用户时，立即通过网关局将呼叫送至对方进行接续。 2、无线网络规划 1）规划目标 GSM-R无线网络规划目标为铁路沿线和枢纽地区（包括合资铁路和地方铁路）连续覆盖。 2）规划内容 （1）基站控制器BSC与码速变换器TRAU的设置 （2）基站设置 （3）工作频段频率分配规划 (1) 基站控制器BSC与码速变换器TRAU的设置 BSC设置原则 铁路枢纽地区BSC与MSC同址设置，铁路干线和没有MSC的枢纽，BSC宜设置在较大的通信站。为减少BSC间的切换，各BSC所控制的区域应相对集中，不跨铁路局管界。各BSC负荷应留出网络优化时调整的余量。 TRAU设置原则 TRAU与MSC同址设置，并根据工程实际容量配置设备。 （2）基站的设置 覆盖区范围和场强要求 应保证基站辐射场强的有效覆盖范围，覆盖范围为工程设计的铁路作业区，在直辖市、省会城市和计划单列市的城区，铁路GSM-R系统的覆盖范围为铁路外侧轨道两侧各2km，其他地域覆盖范围为铁路外侧轨道两侧各6km。 铁路GSM-R场强应连续覆盖，根据铁路中长期发展规划，场强覆盖指标应符合具体业务需求，并预留远期发展条件。 （2）基站的设置 不同地区站型规划 车站基站宜采用全向站型，圆形或沿铁路椭圆形覆盖。区间基站宜采用全向站型，沿铁路椭圆形覆盖。枢纽地区根据覆盖和容量的需求，可以采用定向站型或全向站型。在铁路枢纽车站和屏蔽性能良好的室内，可以采用微蜂窝基站。 弱场区解决方案 铁路无线弱场区情况比较复杂，工程中应结合具体应用和现场情况合理选择以下方案：山区、隧道、路堑等弱场区可根据需要采用增加基站、直放站和LCX等技术措施。在站房内、地下通道和旅客车厢内，可根据需要采用室内分布系统。 （3）工作频段频率分配规划 采用900MHz工作频段