任务单元5 冷却液系统的维护.ppt

机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 学习情景三 * 任务单元5 冷却液系统的维护 * 学习目标： 1．了解冷却液的功用。 2．掌握冷却液的检查与更换。 3．了解散热器盖的工作的条件。 4．掌握散热器盖的检查与维护。 5．了解散热器的构造及结构形式。 6．掌握冷却系统管路的检查与维护。 任务载体 一辆桑塔纳2000轿车，在城市道路行驶中，水温表指示冷却液温度过高，在高速行驶过程中没有此类现象。维修人员怀疑冷却系统的问题，询问车主得知，购车三年来没有更换过一次冷却液，维修人员为车主更换冷却液后故障症状消失。 * 相关知识 冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机冷却液温度过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。不过冷却液也不能随便添加，因为除了冷却作用外，冷却液还应具有以下功能 ： 1．冬季防冻 为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成散热器、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。 * 2．防腐蚀 冷却液应该具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。 3．防水垢 冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到散热器中，使液面达到规定位置即可。 * 当发动机热状态正常时，蒸汽阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于关闭状态。当冷却系冷却液温度升高，散热器中压力达到一定值（一般为26～37kPa），在此压力下冷却系内水的沸点可达到108℃时，蒸汽阀开启，水蒸气从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值。目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得很高，可达到98kPa。 当冷却液温度下降，冷却系内的真空达到10～20kPa时，空气阀被大气压力推开，膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器，以补充散热器中的冷却液，如下图所示。 * 1．散热器的构造 散热器俗称为水箱，由上水箱、下水箱及散热器芯等组成，如图3-62所示。按散热器冷却液流动方向可分为纵流式和横流式两种，如图3-63所示。 图3-63散热器类 a纵流式、b横流式 图3-62散热器构造 * 2．常用散热器芯的结构型式，如图3-64所示。 （1）管片式 由若干散热管和散热片组成。 （2）管带式 由若干散热管和波形散热带组成 。 （3）板式 由成对的金属薄板焊合而成。 a） b） 图3-64 散热器芯的型式 a)管片式 b)管带式 * 技能操作 一、检查冷却液 1．冷却液渗漏 检查冷却液是否从散热器、橡胶软管、散热器管和软管夹周围渗漏。 2．冷却液液位检查 发动机预热后，让发动机冷却下来。然后，拆卸散热器盖并检查冷却液液位是否合适。正常检查冷却液液位时没有必要拆卸散热器盖。 注意：如果想在发动机仍然发热时拆卸散热器盖，在盖上放一块布并且松开45度以便释放压力。然后，拆卸散热器盖。不要立即拆卸散热器盖，否则冷却液将会溅出。 * 应每天检查冷却液。在发动机处于冷态时检查补偿罐中的冷却液液位。检查冷却液液位，如图3-65所示在“min”和“max”之间。 参考：散热器冷却时检查冷却液液位。因为如果散热器发热，冷却液将会是高液位。 图3-65 检查冷却液液位 * 二、更换冷却液 1）将车放在平地位置，将冷却液放在容器内。 2）拧下散热器盖。如发动机温度过高则不要急于将散热器盖打开，以防热水烫伤。检查冷却液质量。 3）如图3-66所示，将散热器放水管接头松开。 图3-66 散热器放水管接头 * 4）将放水开关关好，向冷却系内注满四季通用的冷却液，并按标准加至膨胀箱“max”的标记处。约为占膨胀箱容积的2/3。不可加满冷却液，必须留有蒸汽的膨胀余地。 * 5）在加冷却液快满的时候，可将发动机起动2～3min，使冷却液循环，水循环时会把冷却系内的空气排出，并使加水口冷却液面降低，应按标准补足。 三、测试散热器盖 拆卸散热器盖，用发动机冷却液弄湿它的密封件，并将散热器盖安装在散热器测试器上，如图3-67所示。 图3-67测试散热器盖 提供压力93.16～122.58kpa (0.95～1.25kg/cm2，13.51～17.78psi)。 检查压力是否下降。如果压力下降，更换散热器盖。 * 二、检查管路 1．外观检查 检查冷却系统管路是否破损和变形。 2