生产现场IE改善实例.pptVIP

现场问题 车架总成焊接螺母掉落 现场问题 举升缸故障高（本批换3个）、轴座孔可空穿销子、但装举升缸时个别困难 现场问题 驾驶室拉带与车架碰、个别轴座尺寸大 现场问题 踏板未经试装便批量使用，再更换（20+13）件 现场问题 其它方面： 当工位上出现不良品时，再要件时间长，有的1小时以上 空调安装与工位上有时冲突（车间内部解决） 手剪子磨损快 一个工具未修好，临时借用 晚上灯光不好 工资低 80元中餐补助未兑现 试制车间七工位问题与作业改善 试制车间七工位改善案例 试制车间七工位改善案例 试制车间七工位问题与改善 制造部 2011·10·28 目录 1. 现场改善背景 2. 现场改善过程与效果 3. 头脑风暴会 4. 现场反馈的问题 试制车间七工位隶属于三工段，主要从事安装举升系统、落装驾驶室、安装方向机及管路、连接各类管线路、连接上下水管等作业，现有员工七名：孟光雷（班组长）、李健、井绪行、黄世堂、马全静（女）、李越、张旺。该工位是码头车装配的历史瓶颈，生产节拍达100分钟以上，正常班次日产不过五辆份。 公司要求本批广州订单23日上线、25日下线完成，生产任务量远超当前实际产能。 以上海参展车辆为标准，全面提升码头车外观质量与装调质量，进一步提升特种车公司码头车在港口市场的竞争力与影响力。 深入现场找出长期影响装配作业的实际问题并加以解决，以降低职工劳动强度、减少无效作业。 从表层挖掘影响该车型的质量问题。 项目背景 本批订单自22日开始上线，由于车架总成改进后考虑不周，造成过板接头无法装配，影响4小时，故22日基本未生产。 23日开始的装配过程中，七工位生产节拍基本维持在100分钟左右。 自24日开始，公司总经理带领各部门亲自到现场实施改善，对原有的工序进行了初步调整。在装配第五辆车时已达到了50分钟左右。 25日对生产过程进行了粗放性的测时，当第12台驾驶室装配时生产节拍又恢复到了100余分钟。 改善过程与效果 第12台车生产测时现状图 改善过程与效果 在现场针对员工协作与等待问题，与邵主任协商，提出了50分钟完成装配的目标，在第15辆车上进行验证，达成目标则按50元/人进行奖励，结果36分钟。 原因分析： 由于员工的作业内容与标准的模糊或缺失，造成员工在生产过程中随意性强，当现场有领导监督时或积极性高时则快，反之则慢。 班组长的权威、团队的协作问题。 产品质量问题。 设计时个别点未能考虑装配舒适性。 装配方式的不足。 改善过程与效果 井绪行 分装水管 连接下水管 等待 连接上水管 　 　 　 5 15 13 15 　 　 　 黄世堂 分装液压油管及驾驶室举升拉带 安装举升油缸及管路 　 　 　 　 　 5 15 　 　 　 　 　 孟光雷李健 开行车吊驾驶室 落驾驶室 装方向机 安装后踏板及支架 加注液压油起驾驶室 等待 连接油门线 装隔热板 6 5 7 10 5 30 5 5 李越 分装制动总阀及挂车阀 等待 连接手制动管路 连接制动总阀管路 安装挂车阀管路 　 12 21 20 10 5 　 张旺 等待 连接方向机转向油管 固定管路 63 30 10 马全静 等待 连接电线 连接变速箱线 封驾驶室盘 装保险杠灯 　 　 　 11 20 15 5 　 　 　 　 改善过程与效果 测时表 井绪行 分装水管 连接下水管 分装制动总阀及挂车阀 　 　 　 连接上水管（跨工位） 5 15 12 　 　 　 15 黄世堂 分装液压油管及驾驶室举升拉带 安装举升油缸及管路 　 　 　 　 装隔热板（跨工位） 5 15 　 　 　 　 10 孟光雷李健 开行车吊驾驶室 落驾驶室 装方向机 安装后踏板 加注液压油起驾驶室 连接油门线 　 　 6 5 7 10 5 5 　 　 　 马全静 等待 连接电线 连接变速箱线 封驾驶室盘 　 　 　 装保险杠灯（跨工位） 11 20 15 5 　 　 　 5 李越 连接制动总阀管路 连接手制动管路 安装挂车阀管路 　 　 　 　 　 　 10 20 5 　 　 　 　 　 　 张旺 等待 连接方向机转向油管 固定管路 　 　 　 　 　 　 10 30 10 　 　 　 　 　 　 改善过程与效果 改善后 改善后山积图 改善过程与效果 改善过程与效果 效果评价： 工序调整后未经系统培训，员工熟练程度不一。 现场缺件影响测评。 六工位慢，导致等待。 产品质量问题。 改善过程与效果 头脑风暴会 现场问题 穿线困难、护套易扯掉 现场问题 卡套螺母改快插 现场问题 卡套螺母改快插 现场问题 一辆份线束仅在七工位多余的管子： ∮12长1100mm ∮8长2300mm ∮6长4700mm 另需加一个三通 底盘管路偶尔有短的 现场问