XX高速公路隧道通风系统设计优化简况.doc

PAGE1 xx高速公路隧道通风系统设计优化简况 一、隧道施工图原设计方案 1、xx隧道 xx隧道采用二区段斜井送排式分段纵向通风。左洞斜井水平距长度960.012米，倾角8.009°（纵坡14.07%），右洞斜井水平距长度985.887米，倾角8.40°（纵坡14.74%），斜井与路线交角约为64°。 施工图设计通风系统平面布置示意图 2、xx隧道 xx隧道左洞采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左洞斜井水平长度为1336.66m，倾角8.284°（纵坡14.56%），斜井洞轴线与隧道路线设计线交角为12.032°，左洞通风竖井设置在左洞左侧，竖井长度328m；xx隧道右洞采用两区段斜井送排式分段纵向通风。右洞斜井水平巨鹿长度920.3m，倾角10.852°（纵坡19.16%），斜井洞轴线与隧道路线设计线交角为21.783°。 施工图设计通风系统平面布置示意图 二、隧道优化方案 1、xx隧道 右洞：斜井送排式的2段纵向式通风（斜井桩号YK139+100） 左洞：采用全射流通风，在桩号ZK139+052处设排烟口与左洞排风井相连，发生火灾时采用分段排烟。 方案优化掉隧道左洞通风斜井，隧道左洞增加一条联络排烟道与隧道右洞排风道相连，同时增加隧道右洞通风斜井坡度，以减少斜井长度。 优化通风方案系统示意图 斜井送排风系统几何参数异同表 项 目 施工图方案 优化方案 备注 右 洞 斜井位置（排风口桩号） YK139+900 YK139+100 斜井长度（m） 985米 685米 斜井长度减少300米 斜井坡度i 14.84% 20.5% 斜井倾角 8.40° 11.83° 排风口断面面积Ae（m2） 54.22 29.75 排风口断面面积减小24.4 m2 排风联络风道断面面积A l1（m2） 16.28 16.28 与施工图方案保持一致 吊顶送风口断面面积A b（m2） 9.00 9.00 优化方案送风口段断面与隧道主洞标准断面相同，不需对主洞进行加高处理 送风联络风道断面面积A l2（m2） 16.28 16.28 与施工图方案保持一致 斜井断面直径（m） 6.60 6.60 与施工图方案保持一致 左 洞 斜井位置（排风口/排烟口桩号） ZK139+900 ZK139+052 斜井长度（m） 985米 - 优化方案利用右洞排风斜井进行排烟 斜井坡度i 14.84% - 斜井倾角 8.40° - 排风口/排烟口断面面积Ae（m2） 54.22 29.75 排烟口断面面积减小24.4 m2 排风联络风道断面面积A l1（m2） 16.28 16.28 吊顶送风口断面面积A b（m2） 9.00 - 送风联络风道断面面积A l2（m2） 16.28 - 斜井断面直径（m） 6.60 - 2、xx隧道 通风方案一 左洞：斜、竖井送排式的3段纵向式通风（斜井排风口桩号ZK119+200、竖井排风口桩号ZK121+910）。 右洞：正常营运时采用竖井两区段通风（竖井排风口桩号K121+911），在桩号K119+250处设排烟口与左洞排风斜井相连，发生火灾时采用分段排烟。 优化方案一通风方案系统示意图 从通风井施工来看，本方案与施工图设计方案相比去掉了右洞长约1km的斜井，增加了一条长约100m的联络排烟道和一座深度约320m的竖井。左洞通风方案不变。 本方案隧道左右洞风机装机功率较施工图方案小13%，由于在右洞增加一条联络排烟通道，防灾排烟区段由原来的2区段变为3区段，缩短了隧道排烟长度，更利于防灾救援。 通风方案二 左洞：斜井送排式的2段纵向式通风（斜井排风口桩号ZK119+643）。 右洞：斜井送排式的2段纵向式通风（斜井排风口桩号K119+600）。 优化方案二通风方案系统示意图 从通风井施工来看，本方案与施工图设计方案相比将左洞长约1.4km的斜井缩短为0.92km，同时取消深度320m的竖井。右洞通风方案不变。 本方案隧道左右洞风机装机功率较施工图方案小26%。