人教版区域地理第26讲 中国交通运输业(共55张) (共55张PPT).ppt

京九铁路全长2538千米， 它纵贯南北，沟通全国铁 路网，带动沿线地区经济 的发展．修建京九铁路的 主要原因： 1.合理布局铁路交通网， 缓解南北铁路运输紧张 状况． 2.促进沿线地区经济发展 3.维护香港的长期稳定和繁荣． 4.先进的科学技术是保证 　　　 第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势： １.地理位置和气候条件优越 ２.运输距离短 ３.辐射面广 ４.对亚太地区吸引力大 特点：机动灵活，从 “门口 到门口” ，一般承担短途运输任务。 2. 在没有或很少有铁路和水运的地区， 还可以承担长途运输任务。 3. 联系我国青藏地区的公路有： 川藏公路 青藏公路 滇藏公路 新藏公路 4. 高速公路： （三）、公路的发展与分布 （1）优点：快速安全、经济效益高，省油、污染小等。 （2）目前，我国的高速公路总长度仅次于美国，居世界第二位。 较早建成的高速公路有： 请你说出高速公路的特点。 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 山地 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地 形 自然 因素 主 要 影 响 区位因素 附：铁路、公路建设的区位因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 经济因素 人文因素 主 要 影 响 区位因素 影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。 地形 气候 河海 生物 自然区位 社经区位 经济 科技 聚落 设施 路线走向 交通网络 交通线的区位 3运输线的区位条件分析 1地形和聚落：往往影响走向；地形影响造价； 2经济因素：决定性因素，投资的可能性； 3科技因素：改造地形、气候、河流等自然因素限制； 4社会和生态：国防，保护，绕道。 京沪高速铁路 《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。 既方便沿线群众、车辆通行，又确保高速列车运行安全;最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 简析建设京沪高速铁路的有利区位因素 京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？ 位于第三级阶梯，经过平原地形，地势起伏较小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网； 先进的科技保障；强大的财力支持。 1. 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江 2. 长江航线---- 黄金水道 (四）中国的水运——内河航运 * 区域地理 一、交通运输业概述： （一）地位和作用 交通运输业是发展经济的“先行官”. 经济意义：有利于开发利用自然资源，促进经济发展； 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展；合理布局交通网，缓解我国南北交通运输压力 政治意义：有利于加强民族团结，促进社会发展和社会稳定；巩固国防，保卫边疆；有利于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系。 （二）现代交通运输方式 有铁路、水路、公路、航空、管道等 组成。 二、中国的交通运输业 （一）中国的主要交通运输方式 （铁路、水路、公路、航空、管道） 1、主要交通运输方式及特点 机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求 ( ) 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输 （ ） 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ ） 速度快，舒适，安