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高压化学注浆在地下工程防水堵漏中的应用 樊钊甫 （四川华西集团有限公司） 1．前言 随着大规模城市建设的开展，对高层建筑的地下停车场、地下商业中心、地铁车站、人行通道等地下工程的防水要求也越来越高。但由于地质条件、气候条件、设计和施工等诸多因素的影响，地下工程渗漏水的情况越来越严重。主要表现为混凝土裂缝、施工缝、变形缝及混凝土表面渗漏水。地下工程渗漏水，会影响到结构和设备的使用安全，影响到地下工程的运营和使用安全，缩短工程的使用年限，当然更加会影响地下工程内部的外观质量。如何更加有效地保证地下工程的防水效果，以及在出现渗漏水后如何治理和补救是我们不断在探索的课题。 对渗漏水结构进行堵漏的工艺以及选用的材料多种多样。一般传统堵漏的方法，由于堵漏效果以及机具设备的影响，不适合在已经运营中的地下商业中心、车站等地下工程中施工。而采用高压化学注浆，能很好的解决堵漏效果不好、机具过于庞大、施工时间和场地受极大限制等问题。本文以北京地铁昌平线城南站项目为例，介绍高压化学注浆堵漏的工艺及其适用范围，可供类似工程参考。 2．工程概况 北京地铁昌平线城南站采用明挖顺做法施工，车站主体结构为二层三跨箱型框架结构。中心顶板埋深3.0m，车站结构标准段总高度13.0m，结构底板埋深16.0m，车站标准段外包宽度为20.5m，外包总长246.35m。车站防水等级为1级，不允许有渗水，结构表面无湿渍。 项目顺利竣工，地铁车站开始运营之后，发现站台层部分区域（地下二层）由于混凝土细小裂缝、蜂窝麻面、内部孔洞等原因开始渗水，需进行堵漏处理。 3．堵漏工艺选择 该项堵漏工程具有以下特点和难点：①地铁车站已经开始运营，且站台层轨行区带高压电，所以每天能进行堵漏施工的时间只有地铁车站停止运营的凌晨两三个小时，需运营单位审批。②轨行区渗水部位与站台层、站台层与地面均有较大高差，大型机械无法上下。因此需结合此工程特点和难点进行堵漏工艺选择。一般常用的堵漏工艺有以下几种方法： 1）水泥浆液注浆工艺 传统的注浆堵漏工艺一般为水泥浆液注浆。但由于水泥浆液中水泥颗粒较大，无法很好注入细小裂缝，或注入时间较长且压力需求较大。因此对于细小裂缝产生的渗水堵漏效果不是很好。并且水泥浆液注浆的机具一般长宽高都达1m，重达几百千克，进入已经运营的地铁车站极其不方便，所需人力也较大。综合上诉原因，水泥浆液注浆工艺不适合在已经运营的车站中进行渗水堵漏施工。 2）水泥基等材料表层堵漏工艺 使用水泥基等表层堵漏材料，将渗水部位的混凝土裂缝或者蜂窝麻面凿除，然后使用水泥基进行堵漏。此方法虽然不用携带大型机械，且操作简单，但是只能堵住结构表层的渗水。由于结构内部的裂缝和细小孔洞并未被封堵，随着时间的推移，水在结构内部裂缝移动，加上地下工程一般结构外部水压力较大，往往是堵住这边，另外一边又开始渗水。堵水效果不好。 3）高压化学注浆工艺 高压化学注浆堵漏技术就是利用高压注浆机产生的持续高压，将化学料液灌注到砼内部的缝隙中，并将缝中的水完全挤走，化学浆液在缝隙中发泡凝固，将缝隙完全填充满，达到止水的目的。 在查阅大量资料、吸取国内外成功经验、与厂家深入沟通并且现场试验后，我们最终选择了高压化学注浆工艺对地铁车站内的渗水部位进行堵漏。 4．工艺特点 化学高压注浆压力高且稳定可靠，可让化学浆液完全进入砼结构深层微小裂缝内部，能有效渗透入混凝土结构的接缝、施工缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝内，有效处理渗漏水，施工工艺简单，止水和防水效果好；灌浆液成品加工技术成熟，品种齐全，基本上都已实现了单组份成品化生产，不需现场调配，质量稳定，开桶即可使用。浆液耐化学腐蚀，固化后无毒、环保、可永久防水； 在机具上我们选择使用美国原装高压注浆机。该机使用220v 单相电，可长时间连续使用。整机重量18kg,一人可以提走。灌浆压力可在0～40Mpa 之间精确设定，操作简便，省时省力。灌浆开关阀门采用扳机式，像手枪一样，机器平时不工作，扣动扳机随时工作，非常方便。本机经久耐用，维修清洗方便。设备体积小，施工场地适应性强；施工速度快、效率高，止水效果立竿见影。 因此高压化学注浆十分适合在已经运营的地铁车站中进行堵漏施工。 5．施工工艺 高压化学注浆堵漏工艺流程如图4-1 清 理 清 理 钻 孔 埋 嘴 洗 缝 封 缝 注 浆 拆 嘴 封 口 防 水 图5-1 地铁高压化学注浆堵漏工艺流程图 具体工艺流程因操作简单，且有大量现成资料可查。高压化学注浆机厂家以及化学灌浆液厂家均可提供，在此不再赘述。 6．材料与设备 6.1 注浆机的选用 高压化学注浆的注浆机具有多种多样，应根据工程大小、渗水量大小、所需压力大小、是否需要电源等等因素综合考虑进行选择。但所有高压化学注浆机具均小巧便携，一人便可提走。 6.2 灌浆嘴（止水针头）的选