任务2.3 辅助控制系统检测.ppt

任务2.3.1 怠速控制系统检测 任务2.3.2 进气控制系统检测 任务2.3.3 可变配气正时系统检测 任务2.3.4 电控增压系统检测 任务2.3.5 排放控制系统检测 功用 自动维持怠速在目标转速下稳定运转 控制实质：进气量控制 控制内容： 起动控制 暖机控制 反馈控制 怠速预测控制 电器负荷控制 学习控制等 节气门直动式 怠速控制器 电子节气门系统 怠速控制器组成 直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等 怠速控制器功用 由ECU控制直流电动机的正反转和转动量。电机驱动节气门开度，控制怠速进气量和怠速转速。 节气门定位器（V60） 怠速电动机，直动控制怠速时节气门开度 节气门定位电位计（G88） 怠速时节气门位置传感器 节气门电位计（G69） 节气门位置传感器 怠速开关F60 在怠速开关范围内怠速开关闭合，踩下加速踏板怠速开关打开 基本设定功能 使发动机ECU记录在点火开关关闭、发功机不运转时节气门控制组件的停止位置 基本设定条件 节气门控制组件拆下再装上 更换节气门控制组件 发动机ECU出问题 使基本设定产生问题的情况 节气门转动不灵活，如因油泥沉积 节气门拉索调整不当 蓄电池电压过低 节气门控制组件线束或插接器不良 V.A.G1552连接 V.A.G1552功能选择 地址码（按HELP键） 01-发动机电控系统 02-自动变速器电控系统 03-制动系电控系统 15-安全气囊 16-动力转向电控系统 点火开关ON，输入地址码“01”，按“Q”键确认 330 907 404：电控单元零件号 1.8L：发动机排量 R4/2V：直列4缸、每缸2气门 MOTR：Motronic HS：手动变速器 D01：电控单元软件版本 Coding 08001：控制单元编码 WSC×××××：维修站代码 按“→”键，选择功能键04 01-询问控制单元版本 02-查询故障存储 03-最终控制诊断 04-基本设定 05-消除故障存储 06-结束输出 07-控制单元编码 08-读测量数据块 节气门电位计G69电压 0~5V：正常 节气门定位电位计G88电压 0~5V：正常 工况 leerauf：怠速 其他显示：怠速开关打开 匹配状态 ADP.i.o：匹配完成 ADP.n.i.o：匹配未完成 ADP.running：正在进行匹配 ADP.error：匹配错误 测量G69和G88的电源电压 拔下节气门控制组件的8针脚插头 万用表调到车测量电压档 打开点火开关，测量插头端子4和7间的电压 标准值应接近5V 油门拉线控制控制节气门 加速踏板模块 加速踏板位置传感器 发动机控制单元 节气门控制单元J338 节气门位置传感器 节气门控制电机 故障指示灯 辅助信号 G79/G185加速踏板位置传感器 J338节气门控制单元 G187/G188节气门位置传感器 G186节气门控制电机 K132故障指示灯 F制动灯开关 F47制动踏板开关 F36离合器踏板开关 怠速判断 发动机ECU从加速踏板位置传感器G79/G185信号电压，判断加速踏板没有被踩下 开始怠速控制过程 怠速控制 发动机ECU激活节气门驱动装置G186 通过电机定位节气门位置 根据实际怠速和规定怠速的偏差控制节气门开度 怠速检测 节气门控制单元J338中，2个节气门位置传感器G187/G188 检测当前节气门位置信号 传给发动机ECU反馈控制怠速 节气门工作判断 发动机ECU从G79/G185信号电压，判断加速踏板被踩下的程度 发动机ECU激活节气门驱动装置 通过电机定位节气门位置 节气门位置检测 2个节气门位置传感器检测当前节气门位置信号 传递给发动机ECU 节气门控制 当需要一定的发动机扭矩时，即使加速踏板的位置没有改变，仍然可以调节节气门位置 巡航控制 牵引力控制（Traction Control） 电子制动控制（Electronic Brake Control） 空调（Air） … 电源电压 均为5V 节气门开度 100%= 5V 设置2个传感器 基于安全考虑 每个传感器都有单独电源、接地和信号线 节气门电机G186 受ECU控制，通过一个小齿轮驱动节气门 节气门在怠速和全开位置之间无级定位 节气门位置传感器G187/G188 基于安全考虑 每个传感器都有单独电源、接地和信号线 结构特点 2个滑动触点电位计 滑动触点位于节气门轴上的齿轮上 探测罩壳盖上的电位计条 信号电压 信号电压与电阻随节气门位置变化 节气门开度 100%：上电子停止位（节气门全开） 0%： 下电子停止位（节气门全闭） 安全考虑 2个电位计曲线相反 2个传感器相互检测 紧急运行模式 节气门驱动装置故障（没有电压） 弹簧回位系统将节气门设置在紧急运