XIN高级工——2-尾气检测与调试.doc

PAGE PAGE 13 汽车废气检测方法试用版(15%) 一、考核方法：实车废气检测和口试 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： 掌握南华NHA-501A汽车废气分析仪的使用方法； 掌握汽油发动机排放超标的原因； 能正确排除汽油发动机排放超标的故障。 四、口述内容： 1、汽车排气污染物的主要成分 汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟(主要是柴油机)及其他—些有害物质。如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车废气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。 2、汽车排气污染物的危害（由监考老师选择1～2项回答） 汽车排出的各种物质中，对人类形成危害的有CO、HC、NOx、碳烟和硫化物等。 （1）CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车废气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。 （2）HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。 （3）NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时进气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。NOx主要是NO和NO2。NO与血液中血红蛋白的亲合力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其失去输氧能力，产生与CO相似的中毒后果。NO2侵入肺脏深处的肺毛细血管，引起肺水肿，同时还能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉。 （4）碳烟以柴油机排放量为最多，它是柴油机燃烧不完全的产物，其内含有大量的黑色碳颗粒。碳烟能影响道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们恶心和头晕。 （5）硫化物主要为SO2，燃料中含有的硫与氧反应而生成。SO2有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒。若大气中含SO2过多，还会形成“酸雨”，损害生物，使土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。 3、装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值见下表 车辆类型 轻型车 CO/% HC/ppm 百万分之（几） 2004年10月1日起生产 0．8 150 2004年9月1日 1.5 250 五、尾气检测操作步骤： 1、仪器准备： （1）接通电源，对分析仪预热30min； 2、车辆准备： （1）进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露； （2）应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气； （3）发动机冷却水和润滑油温度应达到规定的热状态。 3、检测方法：可能会出现以下两种情况（我们考核时，多数时第二种情况）： 仪器使用方法提要屏幕： 按“选择”键，可以使屏幕上的标记横向移动（选择）； 按 “ ” “ ”键则使屏幕上的标记纵向移动(选择)； 情况一： 1.如果仪器需要自己开机，请按下列步骤进行检测： ⑴将开关打开，系统预热（预热需要30分钟，可以一起按“选择”和“确定”键跳过预热）； 仪器在屏幕下方首先提示“将取样探头用橡胶套套好（没有橡胶套，请将取样管靠近铜管侧对折）”，按“确定”键，屏幕提示10秒钟倒计时。检漏倒计时10秒后，自动调零。 ⑵仪器检漏之后自动跳到自动进行调零阶段，操作人只要等待检漏结束即可，调零结束后自动跳转到如下界面。 ⑶按“选择”键，将 “ ” 调到“设置”，界面如下: 按“确定”键，界面如下： 出现这个界面后，请修改“测量方式——怠速”、“冲程——四冲程”、“点火方式——二次”、“燃料种类——汽油”、“开机检漏——有”。 ①“测量方式”修改：上个界面直接按一次“选择”键，使“ⅴ”横向移动到“怠速”前面； 备注：如果“ⅴ”本来就在怠速前这项不需要修改； 操作完成后界面如下： ②按“ ”键使“测量方式”前面的“ ”下移，界面如下： 说明：如需修改“冲程”，请按“选择”键，那么“ⅴ”就会在四冲程和二冲程前面跳转。如果本来就在“四冲程”前，则无需修改； 用上述方法选择“点火方式”为 “二次”；“燃料种类”为“汽油”；“开机检漏”为“有”；如果仪器本来就是选择的就是“二次”“汽油”“有”，也就是最终界面如下显示： 那么直接将“ ”移动到“退出”前，按“确定”键就可以了，退出后界面如下： ⑷按“选择”键，将 “ ” 调到“校准”，界面如下: