地铁车站工程质量管控要点讲义.ppt

地铁车站工程质量管控要点;地铁车站主体结构工程管控要点;随着城市人口的不断增加，地铁已经成为大、中型城市解决城市交通的一个重要途径。而地铁车站主体工程结构复杂、施工质量和环境保护要求高、施工风险大等特点，为此对它的施工质量、安全和进度就显得更为重要。 但近些年来在城市地铁工程施工中相继发生了不少质量、安全事故，这些事故的发生或多或少的与施工管理、质量监控人员的专业知识、专业技能和控制能力有直接的关系。;基于上述特点，为防止质量、安全事故的发生；也为提高从事地铁施工的管理人员、质量管控人员的专业知识和业务能力，在工作中能够更好的掌握质量、安全控制管理要点、重点、难点以及相应对策；能够更好的确保安全质量体系正常运行，做到事前、事中、事后控制相结合，控制好施工过程中的每一环节，才能真正做到对施工质量、安??、进度有效控制和管理。 本稿主要是针对地铁工程施工质量、安全以及控制特点，来编制的。;主要内容;第一章;地铁车站结构型式简述;;图二叠合结构示意图;附图三、单墙与各结构板连接方法;附图四围护构结连接件、防水示意图;地铁车站主体结构简述;站厅层、站台层示意图;车站与大型公共设施共用图;地铁车站结构型式简述;换乘车站三维立体示意图;车站结构横剖面示意图;车站结构纵剖面示意图;车站结构梁、柱代号解析：;第二章;基坑开挖结构回筑施工方法选定;第一层土;2 、基坑开挖;;;;第三章;地铁车站主体结构工程，是一项大型的市政交通工程，涉及面广，周边环境繁杂、需协调的部门单位多、工期紧，工期持续时间长,其结构复杂，涉及到分部分项多且不能一次性施工完成〔分期、分段施工见图一、二〕,施工安全、质量和环境保护要求高，施工中的安全不确定因素多等。 工作中必须把握全局、突出重点，制定相应技术和预控措施，确保在建工程安全、优质、按期顺利的完成，是我们施工管理者、控制者的工作难点和要点。;;;车站设计安全设计使用年限为100年，其安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，为此对结构的耐久性提出了较高的要求。 对策：结构施工中,除对混凝土所用砂、石料氯化物含量、碱的含量、震捣密实度等常规指标严格控制外，建议相关单位改进混凝土级配，降低水灰比、减少水泥用量,在混凝土中适当添加高炉粉煤灰和矿渣微粉等〔与优质的粉煤灰双掺〕活性粉料等措施, 以提高混凝土强度和耐久性，是较为有效措施。;也可建议相关单位，在混凝土中掺入适量的硅粉、HETA型〔高效抗裂防水外加剂〕等剂以提高混凝土的强度和自防水性能。 另外在施工过程中，加强对钢筋的保护层和结构混凝土养护控制力度。 车站结构混凝土拆模后，养护方法、养护时间必须保证。车站主体结构在冬季施工时，对已浇筑完成的混凝土进行带模或覆盖养护；对站厅层、站台层两端封闭、阻隔，防止穿堂风直接通过整个车站结构而造成各板、梁、墙混凝土表面开裂的发生，影响车站结构混凝土质量。;二、大体积混凝土控制技术重点难点分析及对策： ;对策：审核、比选最佳施工方案和最优的砼配比；审查混凝土的最佳水泥用量和粉料、外加剂的选型和掺量等；审核砼外保内降温差控制措施，以降低砼水化热和砼内、外温差，推迟砼温度峰值出现时间为目的。 考查商品砼厂家的生产、运输能力以及混凝土拌合质量，以保证优质的混凝土连续不断的供应，防止砼施工时不出现施工冷缝为目地。 砼浇筑时应分层分段浇筑施工，防止因砼不均匀收缩，而引起结构砼有害裂缝的发生。;夏季浇筑砼时严格控制入模温度，尽量夜间施工大体积混凝土，同时控制已浇筑完成的砼内、外温差不宜大于25℃。 加强砼养护，对顶、中、底板、侧墙抗渗混凝土，在终凝后即进行喷淋或覆盖浇水养护，对于板、梁砼，具备蓄水条件的应采用蓄水养护，养护时间不小于14天。 控制砼坍落度，防止砼出现泌水现象，如出现泌水情况，用海绵吸干泌水后提浆、收光；拆模前检查砼强度、拆模时间、换撑时间以及墙、板支撑体系刚度和稳定性。;三、车站结构防水控制技术重点难点分析及对策：;对策：砼自防水施工〔防水层的铺设与保护等〕工序施作前，编制详细施工方案，对照设计文件、施工及规范严格审核、审批后进行实施；对砼的拌和材料、外加剂质量严格把关，施工前对作业人员进行岗前培训和技术交底。 为了确保防水效果，施工中加强防水砼拌和过程中的质量控制。在施工缝、诱导缝处浇注混凝土前，必须将模内及止水钢板、橡胶止水带表面清理干净，砼施工时对砼振捣质量加强控制，〔必须旁站控制〕以确保砼的密实和砼自防水效果 。;各道防水工序施工中严格执行 “三检制”，严格控制每道防水工序的施工质量，必须验收合格并征得专业监理工程师认可后，方可进入下道工序施工。 重点控制施工缝和诱导缝及变形缝防水施工质量、以及区间隧道接口和穿墙管、对拉螺栓、以及附加防水层阴、阳角处理、中埋止水带的接头连接、防水卷材的收口压边等细部和特殊部位防水处理，