公路集装箱专用车.ppt

* * 第四章 公路集装箱车辆 为了便于选型比较，交通部有关部门对现有不同类型牵引车的技术经济效益进行了分析对比，见下表。 * * 第四章 公路集装箱车辆 交通部有关部门根据技术经济效益对比结果，提出了牵引车的推荐选型方案如下： 1．拖载箱质量为24t至30t的牵引车，可选用国内组装的斯太尔、太脱拉和红岩车型； * 第四章 公路集装箱车辆 2．拖载箱质量为24 t(配骨架式半挂车)和20 t的牵引车，可选用黄河、红岩车型； 3．拖载箱质量为15 t的牵引车，可选用黄河、交通、东风和解放新车型； 4．拖载箱质量为10t以下的牵引车，可选用东风、解放车型。 * 第四章 公路集装箱车辆 (二)半挂车 半挂车的车型结构应以骨架式集装箱专用半挂车为主，根据不同的回程配载能力和箱运量大小；可适当配置一部分集装箱和散货两用的平板式半挂车。半挂车的选型应立足于国内产品。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第四章 公路集装箱车辆 第二节 车辆运用的技术条件 一、运输条件 (一)集装箱规格尺寸和额定总质量 在配备集装箱公路运输车辆时，首先应考虑所运输的集装箱规格尺寸和额定总质量对车辆的要求。 * 第四章 公路集装箱车辆 国内运输使用的公路车辆，应按国内集装箱标准选型，而运输国际标准的大型集装箱车辆，则应按照国际标准集装箱配备。 * 第四章 公路集装箱车辆 按照ISO／TCl04技术委员会的标准规定，集装箱的宽度均为8英尺；高度有8英尺、8．6英尺、小于8英尺、9．6英尺四种，以8．6英尺为主；长度有10英尺、20英尺、30英尺和40英尺四种，以20英尺和40英尺为主。 * 第四章 公路集装箱车辆 在配备车辆时，应以20英尺和40英尺车为主。半挂车的结构以直梁骨架式和平板式为主。在运输9．6英尺高的集装箱时，需要采用鹅颈式或凹梁式半挂 车，以保证不超过城市道路的运输装载限界。 * 第四章 公路集装箱车辆 集装箱的额定总质量20英尺箱为24t，40英尺箱为30．48t。由于集装箱每次装运的货物品类和单位容重不同，包装各异，因而，每个集装箱的实际总质量是不相等的。为了合理的配备车辆，对这些装载因素应加以充分考虑，以免造成车辆亏吨现象。 * 第四章 公路集装箱车辆 (二)集装箱运量和运距 集装箱运量和运距是确定所需运输车辆的数量和结构型式的重要依据。当集装箱运量小时，为提高车辆利用率，宜采用平板式箱货两用车辆。当集装箱运量较大、箱源集中时，宜采用骨架式集装箱专用车辆。 * 第四章 公路集装箱车辆 合理运距与公路技术等级有关，我国接运港口国际集装箱的公路合理运距，二级和三级公路为200-300km，一级和高速公路为300—500km。 * 第四章 公路集装箱车辆 二、道路条件 道路技术条件对公路集装箱车辆的运输过程影响很大。路面的承受能力和桥涵的通过能力，决定了车辆允许的装载质量和行驶速度。 * 第四章 公路集装箱车辆 各国对汽车列车的总质量和轴载质量均有相应的规定，而我国目前尚无专门的国家标准，因此在选择集装箱车辆时，要考虑使用地区的道路桥涵承载能力，来确定车辆的总质量及其轴载质量值。 * 第四章 公路集装箱车辆 根据我国JTJ01—88《公路工程技术标准》和GB 6420—86《货运挂车系列型谱》的规定，要求集装箱汽车列车的最大总质量不超过45 t，单轴最大载质量不超过12t，双联轴最大载质量不超过20t。 40英尺集装箱的最大额定质量为30．48t，则装载40英尺集装箱的汽车列车的最大总质量在43-45 t。 * 第四章 公路集装箱车辆 装载量在30 t以下的车辆，基本上可以适应在二级公路上行驶。但对40英尺集装箱车用来装运两个20英尺集装箱时，则20英尺箱的总质量，应限制在每箱15t以下，超过15t的只能与轻箱搭配或单只箱运输。 * 第四章 公路集装箱车辆 三、气候条件 气候条件对集