技术总结参考样本空心墩翻模施工.ppt

4.5 墩身外圆轮廓的线形控制 本桥墩身外观质量控制的重点为外圆轮廓的线形控制，由于该墩采用四周收坡，外坡35:1，内部收坡70:1和65:1，因此施工控制较难。除模板的加工精度严格控制外，在施工中严格控制操作工艺并采取一定的测量控制手段。 4.5.1中线控制 因高墩桥梁桥位于山沟里，地形条件不好，通视性差，中线控制采用自动安平激光铅直仪，通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，不仅简化了繁琐的测量工作，而且该法不受雨、夜、雾的影响，相对较为准确、可靠。对于安装在实心段上部的激光铅垂仪应采取一定的保护措施，防止观测过程中落物砸伤操作人员和仪器。在施工过程中也不能全部依靠激光铅垂仪控制高墩的轮廓线形，墩身每施工3-4模采用全站仪对墩身轮廓线的平面位置进行校核。 4.5.2施工工艺控制 在施工中特别是模板调整安装过程安排专职人员，对模板弧度、坡度及轮廓尺寸进行检查，根据不同高度墩身半径，计算每块模板的弦长，利用钢尺检查模板弧度，指导操作工人进行调整。砼浇注过程中尽可能的降低浇筑高度，并按一定方向顺序浇筑；当模板发生中线偏移或扭曲时利用拉筋、手拉葫芦配合纠偏。 4.6 平台偏扭的预防和纠偏措施 液压平台的偏扭将会危及平的安全，因此施工过程中一旦发现平台偏扭，应及时纠正。平台偏扭主要因为平台荷载不均、千斤顶步调不一致、操作平台刚度变形、顶杆的变形或顶杆布置不当或不垂直的，在施工中预防和纠正措施如下： 4.6.1严格控制千斤顶提升高度，尽量保持步调一致，保持操作平台水平，做到勤检查、勤观察；液压控制台司机要将每个行程在顶杆上标出，每次提升都要全面检查，如有异常及时调整，必要时更换千斤顶，千斤顶配有限位调整卡，每20cm强制调平一次。 4.6.2混凝土开始浇筑后，操作平台上的所有无关材料尽量清除，非保留不可的临时施工荷载（钢筋、人、泵管等）要均匀布置； 4.6.3砼浇注过程中尽可能的降低浇注高度，并按一定方向顺序浇注； 4.6.4平台的偏和扭有三种形式：只偏不扭、只扭不偏、即偏又扭。其直接原因都是顶杆倾斜造成，纠正措施通过调整千斤顶高度进行。当发生只偏不扭现象时，调整偏移一侧千斤顶高度，纠偏量为偏移量的1/2。当发生只扭不偏时，调正对角线的1/4千斤顶高度；发生即偏又扭现象时，先纠扭后纠偏。 4.6.5平台的纠偏也可利用手拉葫芦配合进行。 4.7?翻模施工注意事项 4.7.1混凝土开盘前检查一遍平台所有组件是否齐全、液压系统是否已正常工作、液压系统行程是否一致、顶杆及套管等连接是否牢固、备用液压控制台是否能正常工作、液压油是否充足等。 4.7.2混凝土配合比选定在施工许可的情况下尽可能缩短终凝时间，终凝时间越长，平台提升时间越长，平台就越危险。同时适当提高混凝土的强度特别是早期强度，以保证平台安全，加快进度。 4.7.3掌握好翻模的时间，这是最为关键的一点，可以通过对比试验提前验证砼的初凝和终凝时间，并在前两轮的施工中及时总结经验，根据不同的气温找出拆模的合理时间。? 4.7.4工作平台的结构稳定 平台是由顶杆支撑在已成墩身的混凝土上，所以，必须保证组成平台的各杆件、杆件间的连接和支撑顶杆在各自最不利状态下有足够的强度、刚度和稳定性。液压翻模总体结构上由于平台与模板各自为独立体系，互不联系，加之模板翻升时平台须提升到一定的高度,使得支撑顶杆脱空，所以应在施工中经常检查以下杆件的强度及完整 性：①工作平台桁架结构的完整性（根据现场施工临时荷载情况，必要时可以局部加强）②合理设置顶杆位置、数量，使得实际单根顶杆负荷控制在14kN内。 4.7.5顶杆回收倒用及检查顶杆的完整性 顶杆本身不直或安装不垂直及荷载较为集中，使得顶杆失稳平面弯曲，造成严重的质量和安全事故。所以在施工中注意顶杆的检查,对弯曲变形的加以校正，严重的必须弃之不用。 4.7.6提升过程中如顶杆上千斤顶咬痕较深，证明已超载，应检查平台是否偏载、套管是否与混凝土粘结。 4.7.7顶杆上的油漆及浮锈需清理干净，以防千斤顶卡簧失效；混凝土浇筑前千斤顶上部要用橡胶板防护，防止混凝土洒在千斤顶上。 4.7.8注意天气情况对抹面的影响并采取应对措施如搭设防雨棚，购置一定数量的彩条布备用等。 5.1进入施工现场必须佩戴安全帽，承台周围围设彩旗，作为危险区域，危险区内严禁人员逗留或或非施工人员通过。 5.2平台四周及下方设置安全网，为减小风载影响，安全网尽量选择孔径较大的尼龙网。平台及吊架上满铺竹排或木板。 5.3施工平台上的临时荷载须均匀布置，施工用材料、工器具不得摆放在作业平台边缘。高处作业人员应配工具袋，较大的工具应系保险绳；传递物品时，严禁抛掷。 5.4作业平台上的垃圾、废料应及时清理，并用塔吊吊下。定期清理安全网内的杂物。严禁在吊物下方接物或逗留。 5.5机械设