物流运输管理第8章 物流运输组织管理决策.docxVIP

第八章 物流运输组织管理决策 一、选择题 1.汇集式运输线路不包括（D）。 A.收集式运输线路 B.分送式运输线路 C.分送—收集式运输线路 D.简单环式运输线路 2.与运输方向有关的不合理运输是（A）。 A.对流运输 B.迂回运输 C.重复运输 D.无效运输 3.在运输合理化模型当中通常采用（A）确定初始方案。 A.最小元素法 B.位势法 C.左上角法 D.闭合回路法 4.（C）是一种计算节省里程的方法。 A.图上作业法 B.最短路径法 C.节约里程法 D.扫描法 5.运输线路成圈的图上作业法中，检查不存在迂回现象时，主要是看里、外圈的流向线长是否都（B）全圈总长的1/2。 A.大于 B.小于 C.等于 D大于等于 二、简答题 1.简述运输合理化和不合理运输的概念。 （1）运输合理化是指按照货物的流通规律，组织货物运输，力求利用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。也就是说，在有利于生产、市场供应、节约流通费用以及劳动力的前提下，从物流系统的总体目标出发，选择合理的运输方式和运输路线，即运用系统理论和系统工程原理和方法，选择合理的运输工具，优化运输路线，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好运输活动，以获取最大的经济效益。 （2）不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反了货物流通的规律，不按经济区域和货物的自然流向组织货物运输，忽视了运输工具的充分利用和合理分工，装载量少，流转环节多，运输时间长，从而浪费运力、人力、物力，增加运输成本的运输现象。 2.运输合理化的影响因素有哪些？ (一)影响运输合理化的外部因素 影响运输合理化的外部因素主要有以下3个方面。 （1）政府 商品经济稳定持续的增长，依赖于运行良好并具有竞争力的物流运输系统所提供的优质服务。由于物流运输对国民经济的发展有至关重要的作用，为了保证其重要作用的正常发挥和维持运输的高速度，政府不得不采取一系列的规章制度或经济政策来调节和干预物流运输活动。如通过限制运输服务商所能提供服务的市场或确定其所能收取的运输价格来规范其行为；通过支持研究开发或提供诸如铁路、公路、水路或航空交通控制系统之类的通行权来促进运输服务商开展业务活动等，这些都直接或间接地影响着物流运输的合理化。 （2）资源分布状况 我国地大物博，资源丰富，但分布不平衡，这在很大程度上影响了运输布局的合理化。如能源工业中的煤炭、石油产地，基本上集中在我国的北方和西南、西北部地区，而东南地区却很少，但是东南部经济发达，工业产值却很大，这样就形成了煤炭、石油运输的总流向是“北煤南运”“西煤东运”和“北油南运”“西油东运”的格局。因而，资源的分布状况也对运输的合理化产生了较大的影响。 （3）运输网布局的变化 交通运输网络线路和港站的地区分布及运输能力，直接影响产品的流量和流向范围，从而影响货运量在地区上的分布与变化。如某地区铁路网布局大于公路网分布密度，则铁路运输量就会大于公路运输量，而公路运输则会因供不应求出现“物以稀为贵”的现象，提高了运输费用，从而影响运输组织的合理化。 (二)影响运输合理化的内部因素 影响运输合理化的内部因素主要有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用。 （1）运输距离 运输过程中，运输时间、运费等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系，运距长短是决定运输是否合理的一个最基本的因素。 （2）运输环节 每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸、包装等。各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节对运输合理化的实现有一定的促进作用。 （3）运输工具 各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择，最大限度地发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化重要的一环。 （4）运输时间 在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，尤其是远程运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短起决定性的作用。加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，都能使运输时间缩短。 （5）运输费用 运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统竞争能力的强弱。实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。 3.不合理运输的表现形式有哪些？ 一、与运输方向有关的不合理运输 （1）对流运输 对流运输也称为“相向运输”或“交错运输”，是指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。对流运输又可分为明显对流运输和隐蔽对流运输。 (2)倒流运输 倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的