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欧盟航海碳税壁垒下我国绿色航运产业链的构建.pdf

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欧盟航海碳税壁垒下我国绿色航运产业链的构建 水 大连海事大学 孙家庆 内容提要:对亚欧航运市场的现状与发展趋势、航“海碳税”开征将对我国航运业影响进行 了分析 ,并从对 内、对外两个方面提 出构建我 国绿色航运产业链的对策建议 ,为我国政府相关部门及航运企业提供参考 。 关键词 :航海碳税 ;绿色航运产业链 ;构建 ;对策 O 引言 远集运和中海集运分别开辟了9条和 10条欧洲航线 。 我国作为航运大国,港 口吞吐量和集装箱吞吐量 2011年 ,中远集运亚欧航线货量所 占的比例为21.4%, 已经多年连续世界第一。我国造船三项主要指标均超 2012年上半年,中远集运亚欧航线收入约 占总收入的 越韩 国跃居世界第一,但是我国在高技术、高附加值船 31%。如表 1,表 2所示。 舶尤其是绿色船舶技术方面 .与发达国家还有较大的 表 1 中远集运分航线货运量及所 占比例 单位 :万TEU 差距 。我国二氧化碳减排工作的开展还存在着一些制 航线 年货运量 年增长率(%) 约因素,如减排意愿不强、方式不当、技术水平落后等 . 08 09 10 11 12 09-0810-0911一l01l—l2 跨太平洋 129 116 157 160 176 这些 因素严重制约着我 国二氧化碳减排工作 的开展 , 2 - 10.2 36.1 2.1 9.8 2.2% 22.1% 25.2%23.1% 21.9% 因而,我 国航运减排任务仍十分艰巨,构建我国绿色航 亚欧(包括 153 119 129 148 179 地 中海 ) 26 — 21.9 7.9 14.6 21.4 运产业链是大势所趋。 .4% 22.7% 20.7% 21.4% 22.3% 亚洲 区内 144 l39 162 171 198 碳税是当前 国际上应对气候变化问题的一项重要 (含澳洲) 24 - 3.6 16.7 5.9 15.9 . 8% 26.5% 26.O%24.7% 24.7 制度手段 ,一些发达 国家已经启动了碳税的立法行动。 其它 国际 24 18 20 27 32 (含大西洋 )4 — 24.0 9.4 33.5 19.5 比如 。继欧盟航空碳税 以后 。欧盟又宣布将征收 “航海 . 1% 3-4% 3.2% 3.9% 4.0% 内贸 l30 l3l 153 l85 216 1-3 16 碳税”,这让本就在低谷挣扎的航运企业又感到来 自节 22.4% 25.O% 24.5%26.7% 26.9% .9 20I3 16.7 能减排的压力 。当前航运市场运价低迷 ,成本高涨 ,我 合计 579 523 622 691 802 -9.6 18.7 l1.2 16.O

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