系统常见故障诊断与检修完整课件.ppt

日产车系故障码读取和清除的第二种方式 主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔： 调故障码：先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁，每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。 清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针拧到底，再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码波形 仪表盘上有CHECK ENGINE灯。 诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒内，有12端子和14端子两种。 调取故障码：先打开点火开关，12端子诊断座短接4#和5#端子， 14端子诊断座短接 6#和7#端子，等2s后拆开短接线，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。每次只输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。 清除故障码：将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码读取和清除的第三种方式 广州本田故障码调取 关闭点火开关。 用专用短路插头SCS短接2端子诊断座。诊断座在仪表盘下方。 打开点火开关但不起动发动机，仪表盘上的MIL或CHECK ENGINE灯将以闪烁次数输出故障码。 故障码1~9将通过单纯的短闪来显示； 故障码10~41通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大顺序依次输出。 日本本田车系 广州本田诊断座位置 广州本田故障码清除 从诊断座上拆开专用SCS短路插头； 关闭点火开关。 记下无线电台预设的频率。 从副驾驶座位前面的仪表盘下熔断丝/继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔断丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10s以上即可清除故障码。 重新设置无线电台的频率和时钟。 分三种类型： 1、仪表盘上有CHECK ENGINE灯： 此类车型故障码调取与清除方法与广州本田相同，但诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。 2、电脑位于工具箱下面，电脑上有1个红色指示灯： 调取方法：将点火开关ON，电脑上的指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同； 清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。 日本本田故障码调取与清除 3、电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上有4个指示灯： 调取方法：将点火开关ON，4个红色指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个数字（由左到右分别为1、2、4、8），将闪亮的指示灯所代表的数字相加，即为输出的故障码，如图所示；每次只输出1个故障码。 清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。 日本本田故障码输出 须通过在诊断座相应端子间短接二极管灯（或指针式电压表）来调取故障码。 调取故障码：将二极管灯接在诊断座上，打开点火开关，二极管灯即闪烁输出故障码，故障码波形与丰田车系类似。 清除故障码：将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。 1994~1995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16端子OBD-Ⅱ诊断座。 故障码调取：用跨接线将OBD-Ⅱ诊断座1#端子和5#端子短接，根据仪表板上的CHECK ENGINE灯的闪烁规律，读取故障码。 故障码清除：将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。 日本三菱/韩国现代车系 三菱/现代车系故障诊断座 用DRB-Ⅱ专用诊断仪调取与清除故障码 将DRB-Ⅱ专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上。 美国克莱斯勒车系MPI系统 克莱斯勒车系诊断座 起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。 接通点火开关并选择故障读取功能，即可从DRB-Ⅱ诊断仪上读取所有故障信息。 清除故障码时，可在DRB-Ⅱ诊断仪上输入取消故障码的执令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。 用普通方式调取与清除故障码　 在5s内将点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON，仪表盘上的CHECK ENGINE灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。 多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。 输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字，停4s后闪烁的次数为故障码的个位数字。 1994~1995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD-Ⅱ诊断座，将点火开关转至ON位置，等5~10s后，仪表盘上的CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。 1993年前生产的车用12端子诊断座 调取故障码：短接诊断座上的A与B端子，仪表盘上的CHECK ENGINE灯即闪烁输出两位数故障码，故障码输出波形与丰田车系类似。 注意：调码时，首先输出故障码12三次 。 清除故障码：将蓄电池负极电缆线拆开30s以上即可。 美国通用/韩国大宇车系SFI系统 通用车系12端子诊断座 199