引入乘客博弈的民航收益管理决策优化.pdfVIP

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2019-09-28 发布于广东
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引入乘客博弈的民航收益管理决策优化.pdf

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第 13 卷专辑中国管理科学 Vo l. 13 , Special Issue 2005 年 10 月 Chinese Journal of Management Science October. 2005 文章挺编号: 1003 叩 207 ( 2005 ) zk 叩 0219 叩 05 引人乘客博弈的民航收益管理决策优化席卫东乔兵米剑英郭文英2 (1刷南京航空航天大学民航学院，江苏南京 210016 ; 2. 浙江工商大学计算机与信息工程学院，浙江杭州 310035 ) 摘要:基于航班收益最大化目的，研究机票浮动定价与座位存最分配控制相结合，给出两者实时动态调整的优化方法，提出一种改进的遗传算法。首次在收益管理系统中融入乘客与航空公司的博弈性，提出收益管理 K 线图研究思想，以直观反映价格波动和市场变化情况。提出虚拟舱位容盘概念，以减少旅客市场的季节性影响。仿真运算结巢显示，该方法通过直接获取潜在需求数据，能够提高航班座位利用率，并使航空公词不问航班在原有收益管理系统慕础上分别提高 2% 交 10% 甚交更高的收益。关键词:收直在管理;浮动价格 ;K 线阁;存最控制;虚拟容最中图分类号:F562.5 文献标识码:A zin[6、 7] 研究了动态定价问题。 Ladany 和 Arbel 针对 1 引i 富价格敏感型乘客的定价策略进行了研究川。在后航空公词收益管理是一个关于航空公词收益最来，又陆续出现了一些综合考虑价格和座位存盘控 J 大化的研究领域。航空公可收益管理通过制定价格制的研究论文，如 Kuyumcu[9 Alberto Garcia - Di- 、和座位优化配置策略以平衡供需，使航班机联销 az[ 川IJ 以及 Youyi Fe吨收入接近最大化，白此可以直接提高 2-10% 的航班文。收益[IJo 收益管理的概念是由 Littelwood 于 1972 年目前，尽管已经进行了大最收益管理研究，井有提出的，他认为如果座位能够以更高的票价在销售许多研究进入应用，但还存在许多问题没有解决:1 、后期售出，就脯少低票价的预定量山。