安全联锁监控系统使用说明书.doc

PAGE PAGE 1 CRH 动车运用所安全联锁监控系统 使用说明书 北京铁道工程机电技术研究所 2009年11月29日  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.概述 2 2.设备布置 3 3.系统构成 7 3.1 PLC网络控制子系统 7 3.1.1 PLC网络控制子系统的结构 - 7 - 3.1.2 PLC的基本结构 9 3.1.3 PLC控制系统 11 3.2计算机动画显示子系统 11 3.2.1 PLC主站与计算机通讯 11 3.2.2工控软件概述 12 3. 2. 3系统界面介绍 12 3.3 视频监视子系统 13 3.4 安全作业门禁管理子系统 13 4.系统功能 14 4.1一线二列位各工位控制功能 14 4.1.1 检修台位Ⅰ各工位控制功能 18 4.1.2 检修台位Ⅱ各工位控制功能 18 5.联锁关系 18 6.人机界面 20 7．系统操作内容、流程注意事项………………………………………………………………20 8门禁介绍及操作规则……………………………………………………………..26 9维修资料 29 9.1分控柜继电器含义： 29 9.2操纵台继电器含义： 31 9.3日常维护： 32 9.4常见故障处理:…………………………………………………………………………..34 10临修库移动接触网………………………………………………………………………38 1.概述 动车组运行回段后，在整备库内进行作业前，必须确保登上车顶的检修人员的人身安全和设备安全。作业区是被隔离的无电区，应通过隔离开关将额定电压为27. 5 kv的接触网断开并连接地线。在整个作业过程中，还需对整备库大门的开闭、隔离开关的操作、机车顶部作业人员的动向、作业区之外机车的移动等状态进行全程安全监控。隔离开关的操纵及安全监护迄今一直沿用繁琐的人工作业方式，虽然近年来一些单位采用了电动隔离开关，但仍为手动直接操控方式。目前，动车组作业的安全监控还没有完整的规章制度和设备保证。根据铁道部1979年重新修订的《电气化铁路有关人员电气安全规则》和1997年中国铁道出版社再版的《电气化铁路安全常识问答》的要求，监护员对以下工作过程全程安全监控: 1、整备机车(动车组)一度停车，鸣示要求进入作业区信号; 2、监护员根据作业区状况决定是否准许进入并显示手信号; 3、整备机车根据准许信号进入作业区; 4、司机降弓后停电登记; 5、操作员穿戴绝缘用具; 6、监护员确认机车(动车组)状态(停车位置、机车数量、受电弓状态等); 7、操作员打开隔离开关手柄锁，将隔离开关置断开位，隔离开关手柄加锁; 8、操作员挂接地线; 9、监护员将车顶盖锁匙交与司机; 10、司机打开机车顶盖锁，上车顶作业; 11、车顶作业完毕后锁闭机车顶盖; 12、司机交还机车顶盖锁钥匙，送电登记; 13、操作员穿戴绝缘用具; 14、监护员确认全部作业人员撤离车顶，受电弓在降弓位置; 15、操作员撤销接地线; 16、打开隔离开关手柄锁，将隔离开关置开通位，隔离开关手柄加锁; 17、作业机车(动车)驶离作业区; 根据国、内外动车段作业的监控技术的现状，结合国内动车所安全作业的要求，研制的动车所安全联锁监控系统主要包括PLC（可编程序控制器）网络控制系统、计算机控制系统、门禁系统和视频监视系统构成，充分利用检测手段、计算机逻辑处理、电器联锁等控制方法，防止由于工作人员的疏忽、精神疲倦、联系不周等人为因素造成事故，实现人机联控确保安全的目的。 2.设备布置 一线两列位尽头库，即每股道可以同时进行两列短编组动车组的检修作业。以1股道为例说明设备布置情况。设备布置图如图1所示。 整备库外地面设有红、白两色信号机，红色灯亮表示动车组不能入库，白色灯亮表示动车组可以入库；库内端墙上设有红、白两色LED信号灯，红色灯亮表示动车组不能出库，白色灯亮表示动车组可以出库；每股道1、2检修台位之间的无电区两端设置红、白两色LED信号灯，红色灯亮表示动车组在1、2检修台位之间不具备动车条件，白色灯亮动车组在1、2检修台位之间具备动车条件。 每条股道都设有登上车顶检修作业的三层作业平台。在作业平台从二层上三层处设有安装有门禁装置的作业门，在3层平台1、2检修台位之间的无电区两端各设1个安装有门禁装置的作业门。各作业门处设有红、绿两色指示灯，红色指示灯亮表示禁止作业人员通过作业门，同时，门禁装置电磁锁自动锁闭作业门。绿色指使灯亮表示允许作业人员打开作业门，门禁装置自动解锁作业