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中岭立交桥工程第二标段施工组织设计.doc
一、施工方案
1、工程概况
长沙市二环线属城市快速干道,中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程,它的修建,对于完善城市交通布局,缓解市区交通堵塞,具有非常重要的作用。
本工程位于二环线东北角,正好处于环线由东西线南北转向的拐角上,环线在此为弧线,目前环线方向的一期工程已竣工通车,二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交,各向之间通过定向匝道联系,非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。
本标段范围为13#、14#通道,EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等(不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程)。
1.1设计概况
1.1.1道路工程设计
(1)设计标准
道路等级:城市Ⅰ级主干路,设计车速:主线60km/h,匝道为40km/h,道路设计荷载:城-A级。
(2)纵断面设计
本次纵断面设计,根据机动车爬坡能力强的特点,适当提高纵坡限制,以降低工程造价,本标段机动车匝道最大纵坡为3%,机非混行匝道采用较小纵坡,一般纵坡控制为2.5%,局部控制为3.5%,最小纵坡为0.3%。
(3)横断面设计
二、三环线联络道及星沙大道宽为46m,路幅组成为:2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。
在匝道进出口路段均设置了加宽车道。
立交桥各匝道宽度均为9.3米,沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。
路面横坡:单向机动车道横坡1.5%;辅道横坡1.5%,向路外倾斜。行人道横坡2.0%,由路外向路中倾斜,均不设置超高横坡。
(4)路基设计
设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土;对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤,然后回填砂砾(12cm),再填土夯实;FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。
路基压实度:路基采用重型压实标准控制,填方路槽下0-80cm,挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%,填方路槽80cm以下,应大于93%。
路基边坡:填方路堤坡比1:1.75;切方路段:当路堑为土质或强风化岩时,边坡坡比1:1.5,每6米设一道台阶,台阶宽度1.0米,当路堑为中风化或弱风化岩质时,上述边坡改为1:1,其余相同。
路基防护:路基防护均采用绿化生态防护,边坡均铺贴草皮。
(5)路面设计:
本次投标只考虑15cm厚泥结砾石垫层。
(6)挡土墙设计
挡土墙全部采用钢筋混凝土挡土墙,墙高不大于7m时采用悬臂式挡土墙,墙高大于7m时采用扶壁式挡土墙,墙顶设置防撞栏杆,栏杆形式与桥梁相同。
(7)通道设计
路堤匝道两两相交处均设置通道,宽度计有12.8m、9.3m及12m三种类型。
1.1.2排水工程设计
(1)本工程主要考虑立交桥范围内的雨水排放及通过立交桥的水系排放。
(2)本工程管材主要采用(HDPE)缠绕结构双壁波纹管(B型),电熔连接,部分地段采用混凝土管。
(3)管道敷设完进行闭水试验,验收合格后及时回填,管底至管顶以上50cm采用中粗砂回填,其余用较好砂性土回填,密实度达到道路要求。
(4)雨水口采用偏沟式双箅雨水口,坡度1%,雨水口井深均为1.0m。
(5)检查井盖均采用重型防震防盗铸铁井盖。
1.1.3桥梁部分
1.1.3.1桥梁技术标准
荷载等级:汽超-20,挂-120;
桥面宽度:主桥9.30m
立交桥净高:主线5.0米;匝道4.5米;
地震基本烈度:7度设防。
1.1.3.2桥型设计
本标段桥WE0-WE1处R=1008.15m的曲线上,WE1-WE19处直线上,本高架桥桥梁跨径组成为3×(5×25)米+(3×30米+17.34)米,桥梁全长557.34米。上部结构为C40三跨现浇预应力等截面连续箱梁;下部结构基础为d220cm人工挖孔灌注桩,桥墩柱为花瓶式墩;桥面纵坡为1.5%的单向横坡。
1.1.3.3上部结构设计
本标段桥面宽9.3米,由单箱双室截面连续箱粱组成,箱粱高1.608m;本桥采用满堂支架施工。
1.1.3.4下部结构设计
(1)桥墩柱采用180cm×200cm花瓶式墩,d220cm人工挖孔灌注桩基础。
(2)桥台采用轻型桥台,双排4根d150cm人工挖孔灌注桩基础。
1.1.3.5附属工程:包括桥面铺装、泄水管、防撞栏杆、伸缩缝、支座等内容,上部结构施工时应注意附属工程预埋件的设置。
(1)防撞栏杆采用C30砼,设计采用分段设置,各段之间设有2cm胀缝,伸缩缝处采用钢
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