ATV 71施耐德官方培训.ppt

ATV71 SCF1 故障分析故障参数分析 在现场经常会碰到ATV71报警SCF1，首先我们应该检查版本号，确认是否为必威体育精装版，电机绝缘检查。在这些都没问题的情况下，还出现SCF1，就应该检查参数了。 A.应用为一般应用（非起重应用），首先我们可以调整UFR（IR定子补偿），出厂值为100，我们可以逐步降低调整，个人经验认为不低于90为好。如果此法没有效果，要调整SFC，SPG和SIT，我们结合图形来讲解（图形取自编程手册）： 见下页图： 可以看出SCF1可能出现的原因由于峰值电流引起的，上图为SFC=0时的一些特性，推荐优化参数后的图形为图中红色圈出的。 SCF1 SCF1 同样可以理解SFC=100时的图形： ATV71 SCF1 故障分析故障参数分析 同样，红圈标出图形的性能比较好。当SFC介于0与100之间的数值可以参考以上两图（最大值与最小图）调试，这种情况一般在现场调试中常见。 还有一种方法是个人的一些调试经验，不代表法国专家的意见，仅供各位参考：如果SCF1出现后调试以上参数无效时，再次上电故障复位后，做电机自整定（电机冷态时），之后在1.4 Drc 菜单下调整RSA（定子电阻），IDA（励磁电流），LFA（漏电感）。调整的诀窍是对于老版本RSA降低百分之30，IDA和LFA降低百分之5，对于新版本RSA降低百分之15，IDA和LFA降低百分之5。 调整数值并不绝对，供各位参考。以前马钢多台机器都用此法调好。 B.起重应用。这种应用条件下不能降低UFR，否则会有溜钩危险，此时如果出现SCF1情况，只能调整SFC，SPG，SIT，调节方法同上。 另外，此时要调整RSA，IDA与LFA参数时要警慎，主要还是会引起溜钩和其他SCF报警，建议在这种情况下不要调整这些参数。 ATV61 SCF1和CLI状态警示 预先要对ATV61的版本检查是否必威体育精装版，电机绝缘，外围线路等做检查。这些都没有问题时，检查参数。 在ATV61菜单中，1.4 Drc中 ctt默认为NLD方式，此时容易有CLI报警，最简单的方法是将控制方式改为UFQ（U/F二次方），基本可解决此问题。但如果不修改此参数也可以解决问题。方法同样是修改SFC，SPG和SIT。 SCF1 CLI SCF1 CLI 同样可以理解SFC=100时的图形： 不难看出CLI的问题所在，修改参数SFC，SPG，SIT可以达到改善的效果，修改方法和ATV71一样。 从上图中，我们还可以看出SCF1和CLI的的关系，ATV61的SCF1和ATV71的SCF1解决方法一样 部门 – 姓名 – 日期 * * ATV 71 Inverter HHPMaintenance Experience  通过图形显示终端可以找到故障参数和记录图形显示终端显示“正在连接”，类似与不能通讯 故障原因： 可能是客户误操作更改了 变频器菜单/1.9通信/图形终端Modbus 19.2Kbps＝》9.6Kbps 故障措施： 通过PowerSuite连接控制卡端子卡右面的通讯口更改Parameters list/Communication/Modbusconfiguration/TBR2 (HMI baud rate) 从9.6Kbps＝》19.2Kbps 断开，变频器重新上电 更换新的控制卡 较少情况下也会发生图形显示终端上电无显示，可以测量RJ45是否有10V电压，或者可以认为是图形终端故障，只能通过更换新的终端来解决 电机有异常电磁噪音或者抖动电机电磁噪音 变频器的输出电压、电流中含有一定分量的高次谐波，噪声变大。其特 征为: 由于变频器输出的较低的高次谐波分量与转子固有频率的谐振，使转子固有频率附近的噪音增大。 由于变频器输出的高次谐波使铁心、机壳、轴承座等的谐振，在固有频率附近的噪音增大。 噪音与载波频率大小有直接关系，当载波频率（开关频率）高时相对噪音就小。 经测试得到当电动机在变频运行时，比在工频50Hz运行时，噪声只大2dB可见影响不很大，其绝对值约在70dB附近。 采用变频电动机能降低相同运行参数时的噪音6-10dB。 电动机的振动原因可分为电磁与机械两种，这里估且不谈机械原 因，只就电磁原因作下分析: 由于较低次的高次谐波分量与转子的谐振，其固有频率附近的振动分量增加。 由于高次谐波产生脉动转矩的影响发生振动。 当采用变频器后在相同50Hz频率下工作时振动略大，尤其当工作频率20Hz时振动将增至全振幅为7um，工作频率80Hz-120Hz全振幅将增为6um，且电动机极数小的较极数大的略为严重。 可采用输出AC电抗器减振动。 将v/f给定小些。 (见编程手册P66，更改UNS,FRS,U0) 采用变频电动机可降低振动。 对