桥梁期末复习.doc

1：桥梁：是供铁路、公路、渠道等跨河、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。 2：桥梁组成部分：上部结构、下部结构、支座和附属设施。 一：上部结构是在线路中跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起线或钢架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大，上部结构构造就越复杂，施工难度也相应增加。 二：下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥墩和桥台是支撑桥台和结构并将其传来的恒载和车辆等活载传至基础的结构物。通常设置在桥两端的为桥台，桥中间部分为桥墩。桥台还有与路堤相衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土坍塌的作用。桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础。 三：支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 四：桥梁的基本附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。 3：枯水季节的最低水位称为低水位。洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（很多情况下是推算水位）称为设计洪水位。设计洪水位加壅水和浪高，称为计算水位，在各级航道中，能保持船的正常航行时的水位，称为通航水位。 4：净跨径：对于设支座的桥梁位相邻两墩、台顶缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁位上下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。 总跨径：是多孔梁中个孔净跨径的综合（∑l0）。反应桥下宣泄洪水的能力 标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台期前缘线之间桥中心线长度为准；对于拱式桥和涵洞以净跨径为准。 计算跨径：对于设支座的桥梁，位相邻支座中心的水平距离。对于不设支座的桥梁，为上下部结构相交面中心间的水平距离，用l表示。 桥梁全长（桥长）：对于有桥台的桥梁位两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系车道长度用L表示。 桥下净空：是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离（h），线路定线中所确定的桥面桥高与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部标高反差，称为容许建筑高度。显然，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度，为控制桥梁建筑高度，可以通过桥面以上布置结构（如斜拉桥、悬索桥。上下承式拱桥等）的方式加以解决。桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 5：桥梁分类： 特大桥 大桥 中桥 小桥 多孔（跨径总长L） L1000 100≤L≤1000 30L100 8≤L≤30 单孔跨径(LK) LK150 40≤LK≤150 20≤LK40 5≤LK20 6：桥梁按受力体系分类：梁、吊、拱三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。 梁式桥的特点：在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于歪理的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。它结构简单，施工方便。简支梁对地基承载力要求也不高。 拱式桥的特点：其主要承重结构为拱圈或拱肋。拱结构在竖向承载力作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈提供一对水平反力H，这种水平反力将大大抵消在拱圈内荷载引起的弯矩。因此与同跨径的梁相比，拱的弯矩。剪力和变形都小得多。它的承重结构以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土等来建造。 1：从承重结构横截面形式分类：板桥，肋梁桥，箱式梁桥。 砼式梁桥从受力特点上分为：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥。 从施工方法分类：整体浇筑式梁桥，预制装配式梁桥 2：腹板加厚的原因：剪力过大，适应主拉应力变化下翼缘较宽（马蹄）利于布置钢筋。 3：常用的横向联接方式：企口砼铰联接和钢板焊接联接。 企口式砼铰能保证传递横向剪力，使各板块共同受力。 4：斜交板：指桥梁轴线与支承线的垂直线呈某一夹角的桥梁。其夹角习惯上称为斜交角φ。 5：整体式斜板桥的钢筋按如下布置： 一：当整体式斜板的斜交角φ≤15°时，斜板底层主钢筋可平行于桥的纵轴线方向布置。 二：当整体式斜板斜交角φ＞15°时，斜板底层主钢筋宜按垂直于支承线的方向布置。在板的自由边顶层和底层各应设置一条截面面积不少于三根主钢筋，但方向平行于自由边的钢筋带，并用箍筋焊接。 三：在钝角部位处的板的顶层，应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋，而在其底层，应布置平行于钝角平分线的加强钢筋。 四：斜板的分布钢筋宜垂直于主钢筋方向设置，其直径不应小于8mm，间距不应大于200mm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1% 五：在主钢筋的弯折处，也应布置分布钢筋，在斜板支座附近，应增设平行于支承线的分布钢筋。 6：