深基坑工程事故启示.pptx

深基坑工程事故的原因分析与启示;3;1 深基坑工程事故概述 ;1.1 深基坑的定义 1.2 深基坑工程的特点 1.3 深基坑工程事故的破坏形式 ;1.1 深基坑的定义 ; 也有一些专家的建议，可采用稳定系数Ns来判定： 其中：(kN/m3)；开挖深度(m)，是土的不固结不排水抗剪强度(kPa)。对于≥7的基坑为深基坑。; 深基坑工程除通常具有区域性、个性、综合性、风险性等特点外，当前我国各大城市深基坑工程更突出了以下几个特点。;（2）深　随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，如无锡恒??广场基坑深近27m，上海中心深基坑30m，均已挖入了承压水层。特别是在软土地区，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。;（3）大 基坑的规模与尺寸越来越大。目前随着我国高铁及地铁的迅猛发展，现在许多大城市的高铁站前广场下均修建或计划修建与地铁及汽车公交的地下换乘空间，如虹桥枢纽、天津西站、南京南站、济南西站等，均有大规模地下空间的开发。还有，根据国务院对全国主要城市必威体育精装版定位，包括北京、上海、天津、重庆等都正开展一系列大规模的地下工程建设，包括轨道交通建设及商业写字楼与地铁换乘空间等，如天津的于家堡金融区一期，设计有几幢高层建筑连同裙房，地下空间统一开发，并与地铁换乘，基坑平面10万平方米。另外我局的上海招商银行信用卡中心工程基坑面积达81000m2，无锡恒隆广场基坑面积35000m2。这类基坑在支护结构的设计中，特别是支撑系统的布置、围护墙的位移及坑底隆起的控制均有相当的难度。;（4）紧　即场地紧凑。市区大规模的改造与开发，其中不少以土地出让形式吸引外资、内资开发，为充分利用土地资源，常要求建筑物地下室做足红线。场地可用空间小大大增加了施工难度。这必须通过有效的资源整合才能顺利实现。;1.3 深基坑工程事故的破坏形式 基坑工程事故类型很多。在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构型式不同，破坏形式也有差异。渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。粗略地划分，基坑工程事故形式可分为： (1) 周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。 (2)支护体系破坏：主要包括：①墙体折断；②整体失稳； ③基坑踢脚隆起破坏； ④锚撑失稳。 (3) 渗透破坏： 土体渗透破坏（流土、管涌、突涌）。;2010年1月南宁市中兴街路面开裂;2010年5月深圳地铁5号线太安站基坑施工引起居民楼裂缝 ;2010年8月上海逸虹景苑小区楼房开裂 ;2005年北京地铁十号线熊猫环岛工地基坑塌方 ; 由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是围护墙缺少大量设计上必须的支撑，或者由于施工单位不按图施工，抱侥幸心理，少加支撑，致使围护墙应力过大而折断或支撑轴力过大而破坏或产生大变形。;2008年苏州某基坑事故;2008年杭州地铁地下连续墙折断破坏 ;2009年上海莲花河畔景苑基坑边管桩折断破坏致倒楼; 基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。;浙江慈溪某工程土钉墙整体失稳; 由于基坑围护墙体插入基坑底部深度较小，同时由于底部土体强度较低，从而发生围护墙底向基坑内发生较大的“踢脚”变形，同时引起坑内土体隆起。;某基坑发生“踢脚”破坏; 在地铁车站那样的长条形基坑内区放坡挖土，由于放坡较陡、降雨或其他原因引致滑坡、冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱，导致基坑破坏。;2009年杭州地铁1号线凤起路站基坑内土体滑坡及支撑体系破坏; 在饱和含水地层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效果不好或止水结构失效，致使大量的水夹带砂粒涌入基坑，严重的水土流失会造成地面塌陷。;宁波某基坑发生流土与地面塌陷; 由于对承压水的降水不当，在隔水层中开挖基坑时，当基底以下承压含水层的水头压力冲破基坑底部土层，发生坑底突涌破坏。;上海某基坑坑底内发生承压水突涌; 在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，在不打井点或井点失效后，会产生冒水翻砂（即管涌），严重时会导致基坑失稳。;湖南浯溪水电站二期基坑出现管涌 ; 以上基坑工程事故，只是从某一种形式上表现了基坑破坏，实际上基坑工程事故的表现形式往往具有多样性，有一个连锁效应，表现的形式也呈多样性。所以基坑工程事故发生的原因往往是多方面的，具有复杂性。;2 深基坑工程事故原因分析 ;2.1 深基坑事故发生的内因与外因 2.2 杭州地铁深基坑事故概况 2.3 杭州地铁