桥梁加宽桥台施工方案.doc

大兴区兴业立交改造工程 五环路跨兴华大街桥桥台分项工程施工方案 工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 五环路跨兴华大街桥，位于南五环路李营桥节点处。桥梁结构为三跨预应力简支T梁桥，桥跨30+35+30m。本工程施工将原桥南北侧各加宽3.25m。桥梁宽度方向加宽新增2片预应力简支T梁，加宽的桥梁上部结构通过桥面板与现况桥上部结构连接，同时通过植筋增设横梁与新建T梁相应横梁连接。 新建桥梁桥台为重力式桥台，其下部为1.2m桩接承台，上起桥台台身。桥台主要工程数量：承台4个，台身4个与旧桥连接，耳背墙4个，桥头搭板4个。 施工计划 承台钢筋绑扎：2014年10月19日～2014年10月25日 承台混凝土灌筑：2014年10月22日～2014年10月31日 台身钢筋绑扎：2014年10月26日～2014年11月20日 台身模板支搭：2014年10月27日～2014年11月25日 台身混凝土灌筑：2014年11月05日～2014年11月30日 作业人员 工长1人、质检员1人，试验员1人，测量员2人，机械工6人，司机7人，普工30人。 施工机具 混凝土罐车4台，泵车1台，吊车1台，挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车3辆，洒水车1辆。 现况锥坡注浆加固 新建桥台施工前，须对原锥坡处土体进行注浆加固。待锥坡及边坡加固完成后，再进行桥台锥坡及边坡开挖。桥台施工完成后，应尽快对锥坡处进行边坡填筑，并与锥坡位置及锥坡下游10m范围内填筑级配砂砾，防止锥坡开挖造成的边坡失稳或桥台倾覆。 施工工艺详见“桥台锥坡加固施工方案”。 基坑开挖 施工内容详见“桥台锥坡加固施工方案”。 垫层混凝土浇筑 垫层施工前，由项目部测量人员准确测放出垫层四角坐标点、高程点，复测无误后，在此点位钉设木桩，并将垫层顶面高程标画于木桩表面，沿结构边线两桩间拉设尼龙线，线底部为垫层顶面高程。 承台垫层均采用标号C15混凝土进行浇筑，厚度为10cm。垫层模板采用10×10㎝方木进行支设，方木外侧及端头处钉设钢钎固定。垫层模板支设完成后，由项目部质控人员自检合格后，请监理工程师验收，验收合格后，进行垫层混凝土浇筑。 混凝土浇筑时采用溜槽入模，使用平板振动夯振捣，振捣过程中，平板振动夯要缓慢移动，各部位须振捣到位，不得漏振、过振。 混凝土浇筑时，随振捣随用木抹子抹面成活，待混凝土初凝后，采用无纺布覆盖洒水养生。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。待混凝土达到2.5MPa后，由项目部测量人员准确测放出承台四角坐标点，复测无误后，在此点位钉设水泥钉，沿结构边线两水泥钉间弹设墨线，此线为承台结构边线。弹设结构边线和钢筋绑扎位置须准确无误，以确保钢筋保护层厚度满足设计及规范要求。 钢筋加工及安装 钢筋加工前，要调直并清除表面油渍、锈迹。同时对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对，确认无误后方可进行下料。须注意：下料须考虑弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度，以免加工完成后钢筋尺寸不符设计及规范要求。 根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计长度，结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。 钢筋焊接前必须进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。钢筋接头采用双面焊时，焊缝长度不得小于5d，单面焊时不得小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d ，施焊时药皮、焊渣要随焊随敲除。焊接时，引弧要在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋，焊机电流须严格控制，不得因电流过大对施焊钢筋造成“咬肉”损伤。电焊机地线与施焊钢筋须接实、接牢。施焊完成后的焊缝表面要光滑，焊缝余高要平缓过渡，弧坑须填满。如发现焊缝不饱满、宽度、余高、夹渣、气孔等质量缺陷时，必须及时进行处理，直至满足设计及规范要求。 承台钢筋正式绑扎前，须将桩基顶部钢筋表面混凝土水泥浆使用钢丝刷清除干净，并对钢筋位置进行调整，保证位置准确。在绑扎承台主筋和架立筋前，将桩基主筋进行调直，并根据设计图纸要求向外侧弯折呈“花盆状”（钢筋弯折角度15°），绑扎此处钢筋外侧箍筋时，箍筋间距，搭接长度须符合设计及规范要求，如对箍筋采用焊接形式连接，焊接质量和要求同上。 钢筋各绑扎点均使用火烧丝绑扎牢固，绑扎完成后，绑扎头折进结构内侧，严禁朝外。受力钢筋的焊接接头要错开布置（同截面接头面积的最大百分率不得大于50%，相邻钢筋两接头间距离不得