主线桥墩台身分部工程质量自评报告20150126(调整后).doc

南昌市港口大道工程Ⅰ标段 主线高架桥桥梁（0#～53#墩） （墩台身分部工程） 质量自评报告 工 程 名 称： 南昌市港口大道工程 建设（业主）单位： 南昌市经城综合开发建设有限公司 施 工 单 位： 中铁二局第三工程有限公司 施工总承包单位： 南昌中铁投资有限公司 监 理 单 位： 江西中昌工程咨询监理有限公司 发 出 日 期： 2016年1月26日 目 录 一、工程概况 1 TOC \o 1-2 \h \u 16901 二、质量自评依据 4 9219 三、质量控制情况 4 3416 四、质量控制资料审查情况 13 27478 五、存在的主要问题 14 27544 六、质量评定 15 一、工程概况 1.1 工程名称 1、单位工程名称 南昌市港口大道工程Ⅰ标段 2、子单位工程名称 主线高架桥桥梁（0#～53#墩） 3、分部工程名称 墩台身分部工程 1.2 监督单位：南昌市建设工程质量监督检验站 1.3 参建单位 建设单位：南昌经城综合建设开发有限公司 施工总承包单位：南昌中铁投资有限公司 勘察单位：江西省水利规划设计院 设计单位：南昌市城市规划设计研究总院 监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司 检测单位：南昌市市政工程质量检测有限公司（自检） 施工单位：中铁二局第三工程有限公司 1.4 工程范围 南昌市港口大道工程南起洪都大桥与丰和北大道立交北侧，接现有丰和北大道，北与福银高速公路相接，全长约12.70km，双向6～8车道，主要包括道路、桥梁、排水、照明、绿化、交通设施等工程。本标段主线起讫桩号为K0+000～K2+071。另有丰和北立交二期四条匝道，金港立交四条匝道，双港东大道、金港路道路改造。 1.5 工程内容 港口大道主线采用路桥结合形式，整体结构以高架桥梁为主。本标段主线高架桥起始桩号为ZLK0+441～ZLK2+071，即从0#台至53#墩，上部结构共计14联。主线高架桥上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁及现浇预应力混凝土连续箱梁两种结构形式。第1联、第2联为双幅分离式，单幅桥宽20.5m，第3联～第14联为一幅整体式，桥梁宽度从32.5m～49.8m不等，其中第13联结构形式为40m+50m+40m=130m现浇预应力混凝土连续梁桥。本标段内主线桥主要工程量有：桩基11222.6延米、承台8个、地系梁51组、墩柱310根、盖梁62榀。 1.6 地质情况 根据工程区地形地貌，地层岩性，地质构造等特性的不同，路线段分层两个地质分区：（1）赣江冲积平原区（K0+000～K0+740段），上部主要为人工填土、第四系全新冲积粘土层、砂、圆砾等，下伏基岩为下第三系武宁群紫红色泥质粉砂岩夹砂砾岩、泥岩及中元古界双桥山群千枚岩等；（2）低丘岗地区（K1+740～K3+020段），上部主要为第四系中更新统残积粉质粘土、含粉砾质粘土、角砾层，局部低洼地段分布第四系全新统冲积粉质粘土、砂、圆砾等，下伏中元古界双桥山群千枚岩及白垩系下统石溪组（K1s）粉砂岩、细砂岩夹泥质粉砂岩、泥岩等。 据钻探查明，全场均分布场地地层上局部分部人工填土；下部为第四系全新统湖冲积粘性土、砂、砾等，粘性土具软塑～可塑状，砂、砾具松散～稍密状，主要分布在赣江冲积平原Ⅰ级阶地；第四系晚更新统计粉质粘土、砂、砾等，粘性土具可塑～硬塑状，砂。砾具稍密～中密状，主要分布在赣江冲积平原Ⅱ级阶地上；第四系中更新统残积层粉质粘土、含砾粉质粘土，分布于山坡及坡脚，局部分布于山前冲积层下部，硬塑～坚硬状；下伏基岩层为下第三系武宁群紫红色细砂岩、泥质粉砂岩夹砂砾岩及中元古界双桥山群千枚岩、白垩系下统石溪组细砂岩夹粉砂岩、砂砾岩等。 1.7 分部工程主要结构形式 1、墩柱子分部工程 主线桥墩柱主要采用桩柱式墩、等截面独柱墩。两种墩柱形式如下述： （1）桩柱式墩：主线桥1#～46#墩、49#～53#墩采用桩柱式墩，结构形式分为三柱式墩、五柱式墩、六柱式墩及七柱式墩四种，最大柱距为7.2m，最小柱距为6.35m，墩柱直径为1.6m，墩柱高度从5.042m～19.347m不等，为C35钢筋混凝土墩；墩柱下部采用地系梁连接桩基，当墩柱高度超过12m时，中间设置中系梁连接；墩柱上部为承重式盖梁。 （2）等截面独柱墩：主线桥第13联为现浇预应力混凝土连续梁，47#、48#号墩采用等截面独柱墩，墩柱为方柱，截面尺寸为2.0m×2.0m，四周设置倒角，半径为15cm；墩柱下部为钢筋混凝土承台，上部通过支座垫石及支座与现浇梁相连。 2、桥台子分部工程 主线桥桥台采用钢筋砼桩柱式桥台，下部与