桥梁维修加固施工与交通组织方案(改双向通行).doc

目录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 施工与交通组织原则 5 四、 施工方案简介 5 五、 交通组织方案 6 六、施工与交通安全保证措施 12 七、施工与交通管理应急预案 14 八、道路交通安全标示标牌及安全设施投入情况 20 九、交通分流及交通设施布置示意图 23 附交通导流指示牌内容 23 十、施工现场道路交通组织及安全设施布置图 23 F桥、X跨铁路桥维修加固工程 交通组织方案 编制依据 1、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010； 2、《L市F桥维修加固工程》、《L市X桥维修加固工程》设计图纸； 3、工程招标文件、施工合同协议等； 4、桥梁维修加固有关施工技术规范、标准及安全施工规范、规程等； 5、我企业材料设备储备情况及以往的施工经验。 工程概况 由于施工年代久远、高负荷使用等各方面原因，位于L市X城区最重要的城市主干道X南路中段的L市F桥与X跨铁路桥这两座桥梁出现较多病害，影响桥梁使用与结构安全，须进行桥梁加固维修处理。两桥加固维修工程由L市市政维护管理处负责建设；XX设计院有限公司设计；XX监理公司监理； XX公司施工。两桥维修加固工程作单独设计，由于两桥地处X中心城区交通最繁忙路段、L市城区交通大动脉的X中路上，施工时考虑两桥正处咽喉位置，桥梁施工将极大地影响X中路交通，对城区社会影响相当大，且两桥间隔距离较近，在施工时，综合各因素一同考虑交通组织方案。 F桥工程概况 L市F桥是跨越A河、连接X中路与X北路的重要城市桥梁；桥梁全长202.12米，钢筋混凝土桥面,上部结构为27m+43.5m+73m+43.5m的变截面悬臂浇筑连续箱梁,单幅桥为单箱单室；下部结构为双柱式墩,组合式桥台,基础为嵌岩桩;桥梁全宽32m,桥面横向布置为：3.0m(人行道)+11.75m(机动车道)+0.5m(防撞墙)+1.5m（中央分隔带）+0.5m(防撞墙)+ 11.75m(机动车道)+ 桥幅布置如下图。 F桥维修加固工程主要工作内容 F桥箱梁内的维修加固及涂装等项目不影响桥面交通，本方案暂不考虑该部分维修加固施工与交通组织。主要影响交通的维修项目是桥头台背土体压浆、桥头搭板桥面凿除及恢复、伸缩缝更换等；人行道板局部修复与人行护栏修复主要影响行人通行，施工与交通组织时作次要方面考虑。 3、X跨铁路桥工程概况 L市X跨铁路桥是X中路上跨越湘黔铁路的重要城市桥梁；桥梁全长121米，钢筋混凝土桥面,上部结构为3*30m的预制T梁,下部结构为双柱式墩,肋板式和重力式U型桥台,基础为嵌岩桩基或扩大基础;桥梁全宽19m,桥面横向单幅桥梁布置为：2.5m(人行道)+14 桥幅布置如下图。 4、X跨铁路桥维修加固工程主要工作内容 X跨铁路桥下部结构加固不影响X中路交通，本方案暂不考虑该部分维修加固施工与交通组织。主要影响交通的维修项目是整个原桥面现浇层的凿除重做、桥头台背土体压浆、桥头搭板凿除及恢复、伸缩缝更换、人行道板与扶手护栏及安全防护栏拆除重做等工程； 施工环境与交通现况 X中路是L市中心城区最重要城市交通主干道，是连接L市北部城区及涟钢的最便捷、最繁忙、历史最早形成的城市交通要道。沿线与多条城市主要干道交叉：F桥北侧350米为X北路与大汉大道环形交叉路口；F桥南侧20米为X中路与涟滨街平交口，该平交口至X跨铁路桥北岸距离仅550米；X跨铁路桥南侧150米为X中路与湘阳街平交口；该段沿线商铺林立，商业相当发达，大型商场市场就有老街杂货水果建材等大片综合市场、洞新大市场、九龙环球商业广场、阳光商业广场等，学校、医院、行政企事业单位及商业、服务单位、机构较多，人流、物流、交通流相当大。由于 另因L市城西由南往北走向的丹阳路上跨铁路正在拆除重建，原西城区去往城北涟钢方向的车辆通行缓慢；湘潭邵高速正进行大修，部分车辆从L市南收费站下，需绕行L市城区去长韶娄高速L市北收费站；以上两不利因素需在交通组织分流时一同考虑。 F桥X桥 F桥 X桥 施工与交通组织原则 （一）坚持统筹安排原则。统筹两桥维修加固工程施工计划安排，统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。 （二）坚持系统组织原则，交通优先于施工。针对工程区域、规模、施工时序对交通影响程度，采取措施调整施工时序、优化工艺工法，在时间上、空间上使施工与交通协调均衡、控制交通流量等措施，多形式系统解决交通组织问题。 （三）坚持疏管结合原则。对需实行封闭施工的项目，以分流疏导为主，配合交通管制措施，合理调整交通流量，保证施工不对区域交通产生大的影响。 （四）坚持行人、非机动车道、公交优先原则。在实行交通流量控制过程中，尽量不调